Армия и Флот

В ремонтные подразделения бригады МТО ВВО поступила уникальная подвижная мастерская

На вооружение ремонтных подразделений бригады материально-технического обеспечения Восточного военного округа, дислоцированной в Приамурье, поступила уникальная подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1АМ1

Технический комплекс спроектирован на базе пяти автомобилей «Урал» с прицепами. Мастерская предназначена для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания в полевых условиях автомобилей многоцелевого и общетранспортного назначения марок УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», КАМАЗ, КрАЗ, МАЗ и их модификаций. Техническая оснащенность комплекса позволяет в полевых условиях в кратчайшие сроки развернуть 14 постов контроля, диагностики, обслуживания, ремонта и специальной обработки машин. Мастерская может работать как от стационарных источников питания, так и автономно. Функциональные возможности, конструкция и комплектация мастерской обеспечивают проведение монтажных, ремонтно-слесарных, токарных, сверлильных, фрезерных, шлифовальных, вулканизационных, электросварочных и газосварочных работ, ремонт и обточку тормозных колодок, мойку машин и т.д. Возможности мастерской также позволяют осуществлять эвакуацию поврежденной техники с поля боя.

Комплекс может самостоятельно совершать многокилометровые марши в указанные районы, а при необходимости перебрасываться железнодорожным, водным или воздушным транспортом.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11924657@egNews

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

ВВО, ПАРМ-1АМ1, подвижная автомобильная ремонтная мастерская, МТО

3
d-tatarinov
07.05.1402:43:03

От это дело. ПАРМ-1М все же уже устарели. Давно пора их обновлять. Да и Урал покручее ЗиЛа будет

марок УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», КАМАЗ, КрАЗ, МАЗ и их модификаций

Щаз! В них хоть мерс ремонтируй. Главное - голова нужна, а остальное там имеется

#542708 ↑
0
Prostor
07.05.1415:57:35

+ С хорошим оборудованием и ремонт быстрей и качественней. Только вот палатки в комплекте насторожили! А что, надуть ангар слабо, чтобы не морозится. Ни людям, ни технике. Как-то трудно крутить электронику на морозе или под снегом? При такой-то энергооснащённости и составе оборудования.

#542822 ↑

1
d-tatarinov
07.05.1419:04:28

Найдите надувной ангар в который в дверь пол КАМАЗа влезет
Да-да. Как вы собираетесь снимать с двигла головки блока цилиндров для замены прогоревшего клапана? Или такое не случается? В эту палатку засовывают пол машины и там без ветру работают, но вот герметизировать особо не выходит. Приходится греть так, что бы даже с учетом выветривания (хотя бы по низу машины ибо с верху пологом накрыта) все равно было тепло.
Далее: стойкость и ремонтопригодность надувных ангаров вызывают сомнения к действию кислоты или высокой температуры. Да, в составе ПАРМ есть аккумуляторное и кузнечное рабочие места. С палаткой проще.
Раньше обогрев был печкой а-ля буржуйка. Сейчас может и тут чего сменилось, но вышесказанного это не отменяет.

#542859 ↑

0
Prostor
10.05.1423:35:02

навскидку три варианта.в первом надуваем только дуги, между которыми ткань. можно тянуть на нужную длину как кабель мостового крана. второй: трос как конёк крыши.полотнище через него.третий - крыша как мембрана, диаметр 10м - давно.агрессивная атмосфера - блокируется локальной вытяжкой на конвекции, диаметр рукава только увеличиваем. авторемонт = отработка, обогрев печами на ней.существенная часть обогрева через излучение, обычными фольговыми экранами фокусируем в нужном месте. понимаю, что оборудование д.б. грубым к условиям эксплуатации, но на то и конструкторы. правильный вопрос - пол решения.

#543431 ↑

Написать комментарий

Отмена