Добавить статью
Лого Сделано у нас
104
Фотофакты

Фотофакт. «Новороссийск» и не только!

Дизель-электрическая подводная лодка Б-261 «Новороссийск» проекта 06363.

Заложена 20 августа 2010 года, спущена на воду 28 ноября 2013 года:

читать полностью

Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, ДЭПЛ, 06363, «Новороссийск», ПАТЭС, 20870, Академик Ломоносов, спасательное судно, 21300, Игорь Белоусов
все комментарии
  • 0
    Bdd Bdd
    26.03.1409:37:04
    а как тепло на берег будут подавать? есть что-то гибкое для транспортировки? а то ведь качка
    #532416 ↑
    • 0
      Нет аватара mmx
      26.03.1410:15:47
      Загонят в бухточку, отсыпят дамбу, заякорят намертво. А малые изгибы труба сама компенсирует.
      #532424 ↑
      • 0
        Нет аватара PodvodnyyDesant
        26.03.1411:39:20
        Навряд ли, есть еще колебания уровня моря. Скорее всего тепло будут подавать в виде электричества, но это только моё частное мнение.
        Отредактировано: PodvodnyyDesant~11:40 26.03.14
        #532452 ↑
      • 0
        alex-ak.livejournal.com alex-ak
        26.03.1411:39:27
        Если не хватит гибкости трубы, есть еще сильфоны.
        #532453 ↑
    • 0
      Docent Docent
      26.03.1417:31:08
      С танкеров ведь жидкости давно и успешно транспортируются разными способами.
      Стендеры
      • [ссылки отключены]

      Или плавучие шланги
      • [ссылки отключены]

      Тепло наверно также, только требования к трубам/шлангам не такие строгие.
      #532530 ↑
      • 0
        Bdd Bdd
        26.03.1418:24:56
        как не строгие? - там температура будет очень даже. У нас помню зимой в разгар так из труб пар шел вместо горячей воды - мыться было невозможно, думаю на выходе тоже примерно такая картинку на всяких ТЭС(ц)
        #532561 ↑
        • 1
          Docent Docent
          27.03.1415:25:24
          Ну, я имел в виду экологические требования не такие строгие. А они зачастую намного строже технологических.
          Например, плавучие шланги для погрузки танкеров обязательно должны быть двухслойными (шланг внутри шланга с полостью между ними), обязательно с наличием внутри этой полости между шлангами датчиков обнаружения нефти, с обязательным наличием на концах шлангов автоматических быстрозапорных клапанов на случай внезапного отрыва шланга от танкера и т.д.
          А некоторую, особо вязкую, нефть тоже перед выгрузкой хорошо подогреть надо, чтобы насосы могли прокачать.
          Вот фото автора с постройки танкера. Хорошо видны змеевики парового подогрева танков (крысные трубы малого диаметра).
          • [ссылки отключены]
          #532844 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,