Авиация

Создание самолёта "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре

12 февраля 2014 года в Комсомольске-на-Амуре на авиазаводе состоялась торжественная передача 12 новых Су-35С в ВВС РФ. Событие знаковое - самолёт поколения 4+ поступает на вооружение, причём не штучно, как ещё в недавние годы, а массово. Данное событие не обошли руководители ОАК и Минобороны - на торжественной церемонии присутствовали Министр Сергей Шойгу и руководитель ОАК Михаил Погосян. Вышло всё торжественно, но без излишней помпы - приняли, наградили, напутствовали - коротко и просто. Самолётам и лётчикам, кстати, далеко тоже перебираться не пришлось - 23-й полк стоит на противоположной от КНААПО стороне аэродрома совместного базирования. Ну а присутствующую прессу, после церемонии, пригласили за кулисы - на производство. О чём тоже будет рассказ.

Собственно, у рассказа будет три главы - сегодня глава первая, о торжественной церемонии.

Ну и отдельная благодарность коллегам из ОАК за безупречную организацию мероприятия.
1. Герой праздника - Су-35С

2. Атрибуты

3. В ожидании Министра.

Dzemgi-Su35S-officers-group

17. Надо сказать, что смотреть есть что. Полностью стеклянная кабина соответствует статусу G4+ и производит впечатление.

18. Торжественный марш.

20. Глаза стальной птицы.

21. Демонстрационный полёт.

22. В строю и готовы к полётам.

Часть 2

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-9

Создание самолёта - процесс не быстрый и очень интересный. В Комсомольске-на-Амуре, в одном из цехов КНААЗ идёт сборка фюзеляжа самолёта Су-35. Как рождается самолёт - глава вторая повествования из жизни дальневосточного Сухого.

1. Работа начинается с фрагментов.

Dzemgi-sborka-Su35-workers

2. Работа с центральным топливным баком.

Dzemgi-sborka-Su35-workers-2

Dzemgi-sborka-Su35-workers-4

4. Бак почти готов, крайние штрихи.

Dzemgi-sborka-Su35-centralfueltank

5. Готовое изделие перемещают по цеху краном к следующей точке сборки.

Dzemgi-sborka-Su35-kran

6. Благо цех весьма продолжительный.

Dzemgi-sborka-Su35-ceh

8. Начинает прослеживаться самолёт.

Dzemgi-sborka-Su35-worker-6

9. Что бросается в глаза на КНААЗ - большое количество барышень за работой.

Dzemgi-sborka-Su35-worker-7

10-11. Работа над самолётом идёт, как собственно над самолётом, так и под.

Dzemgi-sborka-Su35-centralpart-above

Dzemgi-sborka-Su35-centralpart-buttom

12. Кое-что из прошлого попалось в углу.

Dzemgi-sborka-Su35-instruments

14. Теперь надо пристыковать секцию кабины.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-8

15. Ну и вот, "почти готовый" самолёт. Теперь уже не перепутаешь.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage

15. Как-то не задумываешься, насколько большая гондола двигателя на Су-35.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-5

16. А человек там размещается почти в полный рост.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-7

17. Интервью с "соавтором" чуда.

Dzemgi-sborka-Su35-worker-interview

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://fyodor-photo.livejournal.com/27902.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Сухой, Комсомольск-на-Амуре, авиастроение

8
A_SEVER
21.02.1411:48:45

"+" Перенёс в блог "Авиация".

#523378 ↑
12
liolik
21.02.1412:19:02

Очень классный обзор.
Спасибо!

#523390 ↑
7
AleksM
21.02.1412:49:19

"+" Спасибо. Обзор очень понравился. *THUMBS UP*

#523416 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-18
lancar
21.02.1413:07:26

Сколько же ручного труда! Мне как автомобилисту на это смотреть дико. Даже производство эксклюзивных автомобилей более технологично. Особенно поражает как сборщик дырки сверлит пневмодрелью - он место под сверление на глазок определяет?

#523426 ↑

18
Аркадий Паровозов
21.02.1413:19:14

Ты вобще походу дикий, где ты видел автоматизированную сборку истребителей?
Как можно сравнивать сборку автомобилей и истебителей.

#523439 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-17
lancar
21.02.1414:21:06

где ты видел автоматизированную сборку истребителей?

Это, видимо, единственный аргумент не дикого "спеца". Про автоматизированную сборку, заметьте я не говорил, но сверлить дырки "по месту" и ползать с кисточкой по фюзеляжу - это убожество.

#523469 ↑

12
RadiantConfessor
21.02.1416:01:05

А вы знаете как автоматизировать герметизацию мест соединений? Представьте, этой барышне нужно замазать каждую головку болта.

#523529 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-12
lancar
21.02.1418:48:52

Знаю. Думаю, что любой технолог знающий своё дело - то же знает.

#523624 ↑

5
RadiantConfessor
21.02.1419:35:20

Вот теперь придумайте агрегат, производительность которого будет, допустим 30 самолётов в год. Создайте, оцените стоимость и способы контроля качества, а потом предложите рынку.

#523643 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-12
lancar
21.02.1419:59:13

Его не надо придумывать - 30 самолётов в год сделает любой агрегат. Контроль качества? Если на КНААПО умудряются контролировать качество девушки с кисточкой, то думаю проблем в этом вопросе то же не будет. Что касается стоимости - вопрос риторический, качество всё-таки важнее. Сколько стоит самолёт упавший от плохо "замазанной" гайки? Не тот случай, чтобы экономить.

#523649 ↑

4
RadiantConfessor
21.02.1420:43:59

Качество на КнААЗ меня не смущает, Сухой это мировой бренд. А ваше оборудование будет окупаемо при необходимом уровне качества и таком малом объёме производства?
Отредактировано: Zveruga~20:44 21.02.14

#523683 ↑

-8
lancar
21.02.1421:35:42

Малый объём производства компенсируется высокой стоимостью изделия: современная легковушка сложнее БТР, но БТР дороже именно по причине малых объёмов выпуска. По поводу бренда: да "Сухой" - это бренд, чем-то напоминающий бренд "Лада" (только не обижайтесь). Подумайте и решите для себя - что нужно сделать "Сухому", чтобы стоимость его самолётов на рынке была сопоставима со стоимостью американской техники. По поводу окупаемости - Вы когда-нибудь проводили расчёт окупаемости оборудования? Если да, то Вам наверняка показалось бы, что иностранцы - идиоты, потому что выгоднее заниматься чем угодно, только не покупкой оборудования. Но в данном конкретном случае - речь идёт о каких-то паре сотен тысяч долларов, для "Сухого", думаю, это копейки.

#523712 ↑

3
RadiantConfessor
21.02.1422:23:06

Продукцию Сухого покупает мир, не забывайте! Как вы вообще так можете говорить о самолётах, которые конкурируют по качеству с лучшими зарубежными аналогами?

И не стоит доводить стоимость продукции Сухого до стоимости американской техники, так как наши самолёты и так намного дешевле американских.

Иностранцы как раз не идиоты и там где идёт мелкосерийное производство конвейеров с автоматами не ставят.
Отредактировано: Zveruga~22:24 21.02.14

#523746 ↑

-8
lancar
21.02.1422:44:39

почему-то Вы всегда меня обвиняете в том, чего я не говорил - при чём здесь конвейер?
Как вы вообще так можете говорить о самолётах, которые ...
Вы это серьёзно?
не стоит доводить стоимость продукции Сухого до стоимости американской техники
Т.е. нам дополнительная прибыль не нужна - пусть американцы зарабатывают.
Иностранцы как раз не идиоты и там где идёт мелкосерийное производство конвейеров с автоматами не ставят
Ставят. Они не такие как на автозаводах, но их ставят.

#523768 ↑

7
RadiantConfessor
22.02.1400:05:48
Абсолютно серьёзно. Или вы не в курсе, что Сухой продаёт свои самолёты за границу?

Для того, чтобы получить прибыль в данном случае нужно не станок городить, а просто цену поднять. Самое главное, что бы вы себестоимость с ценой не путали, которая у нас ниже.

Угу, а я то думал, кто все эти люди, наверное роботы?!
Что отваливается приклеивают
Кисточка в манипуляторе робота Airbus при производстве А380.
Доводка нанозубилом
Используют скотч.
А вот так ремонтируют F-22.
А это фотография самых первых американских роботов по производству самолётов.
Отредактировано: Zveruga~00:54 22.02.14

#523833 ↑

4
AbrValg
22.02.1401:58:12

Доводка нанозубилом

Это пять!

#523883 ↑

2
d-tatarinov
22.02.1402:04:32

Не... Это КОЛ!!! У меня вон на балконе пикозубило валяется, а самолеты до стих пор делают нанозубилами!!!

#523886 ↑

4
AbrValg
22.02.1402:08:09
Кстати о нанозубилах. Нанооткрывашка фонаря для F-22:
Отредактировано: AbrValg~02:10 22.02.14

#523888 ↑

0
d-tatarinov
22.02.1402:12:50

Это уже давний прикол. Сейчас они вроде как это пофиксили. Но тема пикозубил до сих пор открыта

#523892 ↑

4
Дмитрий Лукашин
22.02.1402:24:22

А то что боинг у нас делает часть корпуса умолчим. А то получается производство на два континента растянули!!!!!

#523895 ↑

3
user78
22.02.1411:41:52
А то что боинг у нас делает часть корпуса умолчим. А то получается производство на два континента растянули!!!!!

не на два континента, а больше, там даже австралия задействована

Заводы компании расположены в 67 странах мира. Компания поставляет свою продукцию в 145 стран мира. Boeing сотрудничает с более чем 5200 поставщиками в 100 странах.

Известная схема международного сотрудничества при производстве их новейшего Боинг-787 - японцы с корейцами делают крылья, итальянцы с канадцами фюзеляж, бриты двигатели и т.д.
Отредактировано: user78~11:42 22.02.14

#524010 ↑

4
Дмитрий Лукашин
22.02.1402:20:16

Я дико извиняюсь, но где самолёты выпускают конвейером? Я только посты видел.
Я строил пару автозаводов и знаю как работает конвеер. Ваше предложение собирать самолеты на конвейере выглядят бредом в этом свете. Представьте себе размеры завода!!!

#523893 ↑

1
Дмитрий Лукашин
22.02.1402:38:23

Какой агрегат собирает 30 самолётов в год?

#523900 ↑

2
d-tatarinov
22.02.1402:52:12

Не спорте с пионерами. Они еще физику недоучили, а Вы их так сразу технологией по башке

#523902 ↑

3
liolik
21.02.1413:21:00

А ты как думал!? Конечно, все как в незаконченном ПТУ учили. Отошел с карандашиком, прикрыл половину большим пальцем, высунул язык, прицелился и давай сверлить направо и налево.
Я сам видел чессово.

#523443 ↑
7
dale
21.02.1416:26:11

Ranieri Niccoli - Промышленный директор Ламборгини:
"Мы обратили внимание на другие сектора, например, на авиапромышленность. Мы адаптировали и изменили их технологии под систему производства Ламборгини, чтобы создать автомобиль." Про производство суперкара Ламборгини Авентадор.

Видать, не знали, что по мнению некоторых "экспертов", на-глазок по фото определяющих технологичность того или иного производства, что сборка подобным образом - это убожество
З.Ы. Вот ещё вспомнил... Смотрел док.фильм, кажись, того же Нэшнл Джеографик, о заводе Астон Мартин и производстве одной из моделей, не то Ванкиш, а может это был DB7 или 9, уж за давностью лет и не помню. Но вот что врезались в память,так то, каким образом создавались алюминиевые панели корпуса - простой деревяной кияночкой (!!!) на деревянных же лекалах отбивались вручную! От это высокотехнологично было! Да и движки собирались вручную одним (!) мастером. Так это ещё было и плюсами производства этих суперклассных авто.
Отредактировано: dale~16:44 21.02.14

#523542 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13
lancar
21.02.1418:45:54

Мы адаптировали и изменили их технологии под систему производства Ламборгини

Из авиации в автомобилестроение перешло множество технологий, но технология - понятие достаточно широкое, например использование композиционных материалов - это то же технология, и здесь авиастроители были пионерами.
...о заводе Астон Мартин
Астон Мартин уже лет пятьдесят как еле сводит концы с концами и для них "hand made" это и способ повысить престиж марки и способ оправдать технологическое отставание. Если изучаете технологию по фильмам - не смотрите фильмы про английские марки, лучше посмотрите немцев.

#523623 ↑

1
Дмитрий Лукашин
22.02.1402:27:52

Красиво сводить концы с концами на Астон Мартин.

#523897 ↑

4
icyborn
22.02.1400:26:31

Особенно поражает как сборщик дырки сверлит пневмодрелью - он место под сверление на глазок определяет?

Уже один этот вопрос многое говорит о твоем уровне компетенции в производственных вопросах. Сомневаюсь, что ты вообще хоть раз в какой-либо сборочный цех заходил. Ну, может быть кроме полукустарного цеха по производству металлических дверей, например.

#523846 ↑

0
Джорджио Харманис
23.02.1412:32:19

да даже в любом кустарном заводике есть такой инструмент -"кернер" назывется. им наносят углубление в центре отверстия и потом только сверлят. это наверно вообще какой-то щенок писал про определение на глазок...сам то поди окромя клавы ницьо больше не держал в своих ручках. держал бы свои руки подальше от клавы,может быть где то и сошел бы за "умного ребенка", а так...

#524529 ↑

1
Дмитрий Лукашин
22.02.1402:35:36

Дырка у вас в одном месте. На производстве - отверстие. Может не отверстие сверлит, а клёпку расклёпывает?
Почему дрель пневмо? По размерам вполне себе электро!

#523899 ↑

1
Виктор Качурак
21.02.1420:35:19

"+" Отличный фото репортаж!

#523676 ↑
0
KYA
21.02.1421:58:12

Реальное производство высокотехнологичной техники, очень радует. Удачи!!!

#523724 ↑
0
Диман Чернышев
21.02.1422:58:00

Было интересно!

#523800 ↑
0
~~Apollo~~
22.02.1400:21:07

На многих ресурсах Су-35С котируется как 4++, а здесь 4+.
Где же истина?

#523842 ↑

0
Дмитрий Лукашин
22.02.1409:13:12

Истина где-то рядом)

#523938 ↑
1
user78
22.02.1411:44:57

Где же истина?

на официальном сайте КБ Сухого:

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

http://www.sukhoi.org/planes/military/su35/

#524013 ↑

Комментарий удален
-2
~~Apollo~~
22.02.1412:56:26

Выходит статья была где-то бездумно скопирована? Копипастер даже не удосужился обратить внимание на ошибки.
Да уж, временааааааааааа...

#524065 ↑

0
AbrValg
22.02.1418:47:03

Когда придраться к содержанию статьи нельзя, надо придраться к орфографии и всё равно статью обгадить.

#524262 ↑

0
~~Apollo~~
23.02.1423:39:54

Давайте будем взрослее, что предполагает не делать ляпов самим себе. Не так давно( в прошлом году)московские школы награждали своих выпускников золотыми медалями, на которых был размещен себский флаг вместо российского.
Неужели опять, тот кто это заметил, что-то обгадил? Не нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять, что природа происхождения этих ляпов(отсутствие одного + и ошибка с флагом)одна и та же. А мир судит о нашей стране, к сожалению, именно пока по этому.
Так, что, кто обгадил статью, это еще вопрос.
Отредактировано: Apollo~15:59 24.02.14

#524842 ↑

0
AbrValg
23.02.1423:44:08

Всё дело в формулировках. То, как претензии к статье сформулированы вами - это именно попытка обгадить, а не желание указать на ошибки.

#524844 ↑

Комментарий удален

0
~~brat_po_razumu~~
24.02.1403:26:29

Не зря ведь говорят,: "язык мой, враг мой". Так что следите, как говорят в определенной среде, " за базаром". Автор статьи сам дал повод мокнуть себя в дерьмо и теперь пусть не жалуется. Он уже проиграл. Все остальное, - проявление слабости.
Будьте взрослее, научитесь держать удар и ~~понять~~ понимать свои ошибки, дабы не допускать их в ~~будующем~~ будущем. В вашем случае лучше промолчать, нежели ерепениться.

Сколько грамматического пафоса! Пустопорожнего сотрясения воздуха.

Может, для начала - в будуЮщем тебе самому поучиться грамотно писать?

#524894 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,