Лого Сделано у нас
99

Предприятия концерна КРЭТ разрабатывают авионику для Як-242

В 2014 г. концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) планирует начать поставки Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) опытных образцов систем бортового оборудования для нового российского узкофюзеляжного самолета МС-21(Як-242), рассказал сегодня генеральный директор концерна Николай Колесов.

Сначала новая авионика будет использоваться на инженерном тренажере МС-21(Як-242). Для этого проекта предприятия концерна разрабатывают новый интегрированный комплекс бортового оборудования интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА), который создается на основе открытой архитектуры.

ИКБО ИМА для МС-21 будет полностью российским за исключением навигационных компонентов и комплекса связи. "Мы готовим продукт, от которого будет сложно отказаться", — заявил Колесов, подчеркнув, что в дальнейшем концерн планирует расширить свое участие в программе МС-21.

В 2014–2015 гг. планируется сертифицировать новый бортовой комплекс как в Европейском агентстве по безопасности авиаперевозок (EASA), так и в Федеральной авиационной службе США (FAA), объяснил заместитель гендиректора КРЭТ по стратегическому планированию и обеспечению выполнения ГОЗ Андрей Тюлин. По его словам, КБО ИМА будет сертифицирован как в составе самолета, так и отдельно, чтобы его можно было продвигать отдельным продуктом. 

Программа МС-21, возглавляемая в рамках ОАК корпорацией "Иркут", предполагает создание семейства узкофюзеляжных самолетов вместимостью от 150 до 210 пасс. Начало коммерческой эксплуатации нового самолета намечено на 2017 г.

P.S. От себя добавлю. Очень часто современный российский авиапром пропальщики попрекают использованием импортных комплектующих. Тут сложно спорить, потому как аргументация, взывающая к разуму в таких случаях не срабатывает. Но хочется отметить очень сильный аргумент: сегодня в отечественном авиапроме создаются востребованные не в теории, а по факту платформы. Для которых разработчики комплектующих могут создавать компоненты. Открылось уже производство шасси, тормозных систем, системы СКВ (завод Либхерр в Дзержинске). Теперь Россия - в лице концерна КРЭТ - приступает к созданию авионики, которая подойдет не только для наших самолетов, но и для зарубежных. Это важный шаг, означающий движение в самом, что ни на есть, верном направлении. Верим, что все получится.

 


  • 22
    user78 user78
    13.12.1314:30:35
    +!    

    Кабина пилотов Як-242:




       
    Отредактировано: user78~14:34 13.12.13
    • 6
      Нет аватара RF
      13.12.1315:32:38
      Кабина класса "люкс"   
    • 4
      Рустам Павлов Рустам Павлов
      14.12.1301:12:34
      Как всегда вы замечательно дополнили статью, спасибо)
    • 2
      ivankun ivankun
      14.12.1304:07:03
      Впечатлило. Очень. Молодцы.
    • 1
      Нет аватара argument152
      14.12.1305:53:43
      модель кабины пилотов.
    • 2
      Morfius Morfius
      14.12.1311:01:03
      Спасибо Юзеру за интересные фото по теме!

      Автору статьи стоило бы заменить главное фото статьи на фото Юзера. Оно более подходит к теме статьи имхо.
    • 0
      Нет аватара kerosene
      16.12.1311:04:58
      Кабина пилотов Як-242


      Какое отношение Як-242, разработанный в 1993 году имеет к МС-21? Завязывайте постить этот бред про "Як-242". Нет такого самолета, есть МС-21, который к Як-242 не имеет никакого отношения.
  • 3
    Нет аватара mkc
    13.12.1315:25:12
    Верим, что все получится.

    И получится! Кто бы сомневался!
  • 8
    Нет аватара RF
    13.12.1315:31:26
    С мыслью автора совершенно согласен, я тоже подметил, что комплектующие подбираются уже наши. Стремимся туда куда надо. Теперь "все....щики" могут сказать, что это благодаря их "конструктивной" критике прогресс повернул в нужное русло.
    • 1
      Нет аватара spp
      13.12.1321:52:07
      Они скажут, что КРЭТ и кровавый тиран Путин начали это производство что бы воровски все вороразворовать. Белоленточные копрофилы предсказуемы и унылы.
    • Комментарий удален
    • -1
      Нет аватара argument152
      14.12.1305:55:58
      авиаоника это не столько комплектующее сколько система самолета. они сами заявляют что радиоборудование будем импортным, а это половина авионики вообще то. еще странно что навигация будет импортная, хотя даже на ссж ставят отчественный приемник глонасс.
      • -3
        Нет аватара Gjv2
        14.12.1312:58:58
        Там судя по описанию только наша сборка.Кабели импортные,ЖК и пр. датчики тоже,еще и оборудование остальное.Что там своего?Зачем нам развивать свое,проще купить на западе,это выгоднее(мозг одобрямса)
        • 0
          tm tm
          16.12.1312:52:56
          Хлеб за пузом не ходит. Будут предложения своего аналогичного - рассмотрят, а нет - будут выпускать из того, что есть в наличии.
  • 1
    Нет аватара Polar
    13.12.1318:48:19
    Было бы не плохо, довести процент иностранных комплектующих в самолете, до минимального. А то и вовсе до 0, если конечно возможно.
    • 1
      Нет аватара Gadsnz
      13.12.1319:19:40
      ... А то и вовсе до 0, ...


      Согласен! Надо развеять миф о том что современные продукты типа - самолетов, возможно создать только в глубокой кооперации с зарубежными компаниями!
      Отредактировано: Gadsnz~19:20 13.12.13
      • 2
        Андрей Фрис Андрей Фрис
        13.12.1320:30:51
        Согласен! Надо развеять миф о том что современные продукты типа - самолетов, возможно создать только в глубокой кооперации с зарубежными компаниями!


        Создать самолёт без мировой кооперации возможно, а вот создать самый лучший самолёт без мировой кооперации невозможно даже Китаю с его населением.
        • Комментарий удален
        • 2
          ivankun ivankun
          14.12.1304:09:00
          Можно но дорого и по этому невыгодно. Да и какой смысл? Все современные самолеты разрабатываются, изготавливаются и собираются в международной кооперации.
    • 3
      mester mester
      13.12.1320:36:39
      Согласен, если наши комплектующие лучше иностранных! На наших самолётах должны стоять лучшие в мире комплектующие, не зависимо от производителя! В конкуренции с зарубежными производителями, мы можем выдать продукт мирового уровня. Всемирная кооперации и свободная конкуренция залог успехов в любом деле, а в авиации - подавно!
      Отредактировано: mester~22:54 13.12.13
  • 0
    Виктор Качурак Виктор Качурак
    13.12.1319:18:42
    "+"    
  • 0
    Нет аватара Дмитрий
    13.12.1319:26:16
    Скажите,кто знает, штурвал переставляется или один пилот левша другой правша?
    • 0
      Нет аватара mkc
      13.12.1319:40:31
      На последнем снимке крыло многоразового ускорителя "Байкал" виднеется, может начнут достраивать раз Кужугетовичу показали.

      Эмм...
      • 2
        Нет аватара brat_po_razumu
        14.12.1304:39:56
        Смотрим за творчеством товарища! Пока товарищ нормально развлекает публику - все четыре его комментария содержат креатиффность, пусть и в зачатке хотя бы.

        Пожелаем ему творческих успехов.
  • 1
    Gagarin Gagarin
    13.12.1320:02:12
    Кабина пилотов Як-242:

    ИЛС - шикарен! Если будет в "базе", это как говорится, - круто!    
  • 2
    Gagarin Gagarin
    13.12.1320:10:45
    Скажите,кто знает, штурвал переставляется или один пилот левша другой правша?

    Штурвала, кхе, кхе тут нет..Сайдстик монолитен. Правый/левый пилоты, универсалы....Правда, правый все время стремиться занять место левого, и время стать левшой, у него есть...   
  • 5
    Рустам Павлов Рустам Павлов
    14.12.1301:11:53
    На самом деле все просто- когда мы начнем выпускать самолеты десятками и сотнями в год появится огромный спрос на компоненты, и естественно их будет выгоднее производить внутри страны. Пускай даже иностранцы что-то производят, либо в форме СП, это нормально. Главное, чтобы мы строили самолеты, это важнейшая отрасль экономики.
    • -6
      Нет аватара Gjv2
      14.12.1313:12:53
      Почему будет выгоднее?расскажите?У нас капиталл дороже чем в США в 3раза,чем в Кореи в 2раз,и это не считая дорогущих(!) цен на энергоносители и высоких налогов.Развитие промышленности в таких условиях противоестественно.У нас есть спрос на электроинструменты?-да.Вы их российского производства видите?-НЕТ.Выгоднее с Германии привезти и Голландии чем произвести в своей стране.
      Отредактировано: Gjv2~13:13 14.12.13
      • 1
        Нет аватара mamomot
        14.12.1314:43:38
        Моя фирма занимается работами, которые предусматривают большое приименение ручного инструмента: электрического, пневматического...
        Полно инструмента российского производства...
        Просто Вам нужно хотя бы пару месяцев "полечиться": не слушать Эхо Москвы, РБК и иные клоаки... И "просветите" нас: что такое "цена капитала"?
        Есть подозрение, что Ваша болезнь прогрессирует и уже начался бред...
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 3
            Svin Svin
            14.12.1322:53:31
            Мальчик, родители знают, что ты компьютер включил?
            • -7
              Дмитрий Иванов Дмитрий Иванов
              15.12.1322:26:28
              Свин, хозяева знают, что ты сбежал с хлева?) Или тебе туда интернет провели?    
          • 3
            Рустам Павлов Рустам Павлов
            15.12.1321:38:29
            А с каких это пор вранье, хамство и лицемерие которые проявляют либеральные сми стали признаками "независимости и объективности??
      • 1
        Рустам Павлов Рустам Павлов
        15.12.1321:37:28
        Налоги в России гораздо ниже чем в сша, зарплаты тоже, к тому же не нужно вести через весь мир.Ликвидируются таможенные риски.Насчет капитала-если предприятие стоящее, то можно получить господдержку, и льготное финансирование.Узнайте например у Фольтсвагена почему он стал двигатели производить в России, а также кучу других комплектующих
      • 0
        Рустам Павлов Рустам Павлов
        15.12.1321:37:30
        Налоги в России гораздо ниже чем в сша, зарплаты тоже, к тому же не нужно вести через весь мир.Ликвидируются таможенные риски.Насчет капитала-если предприятие стоящее, то можно получить господдержку, и льготное финансирование.Узнайте например у Фольтсвагена почему он стал двигатели производить в России, а также кучу других комплектующих
        • 0
          Дмитрий Лукашин Дмитрий Лукашин
          20.01.1408:43:18
          Двигатели это только собираются строить. А так возле забора Фольксвагена стоит завод Гестамп(штампует металл), Фуяо стекло(остекление автомобиля), Магна(если честно забыл). В Калуге ТРИ завода Continental(покрышки, ремни, пластик). Фауреция( производство предметов салона, в первую очередь кресла). Маслозавод(Mobil 1). Завод дженерал электрик(лампы для автомобилей). Плюс ещё советская Автоэлектроника(элетроника для автомобилей, правда достоверно знаю только про поставки ВАЗу). Заводы Фольсваген и ПСМА( производство Седанов и SUV). Завод Volvo( тягачи и строительная техника). Я думаю буржуи просто так не вкладывались бы. Так что скоро практически все компоненты будем производить на нашей территории.
  • 0
    SERGV SERGV
    14.12.1313:53:06
    Молодцы !! КЛАСС ЯК-242 !!       

    Плюс !!   
  • 0
    M.I.R M.I.R
    15.12.1302:21:52
    +   
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,