66

Российский завод Toyota начинает экспорт автомобилей Camry в Казахстан

Петербургский завод «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» сегодня начинает экспорт автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан. Для казахстанского рынка «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» будет производить автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра, комплектующиеся 6-ступечатой автоматической трансмиссией.

Как отметил президент «Тойота Мотор Казахстан» Като Синго, преимущества автомобилей Toyota Camry, произведенных в Санкт-Петербурге, для казахстанских покупателей – это наличие автомобилей в дилерских центрах в большем количестве, сокращение сроков поставки и более доступные цены. Начальный объем продаж в Казахстане составит около 2 тысяч автомобилей в год, и «Тойота Мотор Казахстан» ожидает дальнейшего увеличения продаж по мере роста спроса.

«Автомобили Toyota Camry, производимые в Санкт-Петербурге, уже завоевали популярность в России и Белоруссии, и сейчас мы намерены удовлетворить спрос покупателей в Казахстане. Мы надеемся, что  выход российских автомобилей Toyota Camry на новый рынок также создаст   дополнительные возможности для развития производства Тойота в Санкт-Петербурге», – заявил генеральный директор «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» Мацунага Ёсинори.

Петербургский завод Toyota производит автомобили Toyota Camry с декабря 2007 года, а в ноябре прошлого года на предприятии начался выпуск нового, седьмого поколения модели. С сентября 2012 года, в ответ на растущий спрос на модель Toyota Camry среди российских покупателей, завод «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» перешел на двухсменный график работы. Производственная мощность предприятия в настоящее время составляет 50 тысяч автомобилей в год. Продажи Toyota Camry в России в январ-август- 2012 года выросли более чем на 53% и составили 22683 автомобиля.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 0
    club-k club-k
    12.09.1211:48:11
    заголовок "Российский завод Toyota" звучит как "Российский завод АвтоВАЗ"    
    • 0
      Нет аватара gfhjkm
      12.09.1212:16:50
      АвтоВАЗ уже только частично российский. Дело идёт к тому что альянс Рено-Ниссан выкупит контрольный пакет акций этого гиганта. Я вот что думаю то ? Почему Шкода , Дачия , АвтоВАЗ кому то нужны , а наш укринский ЗАЗ нафиг никому не нужен ?
      • 0
        club-k club-k
        12.09.1212:29:40
        в АвтоВАЗ ранее были огромные вложения от лица государства. чтобы АвтоВАЗ выжил и смог модернизироваться. к чему идет дело пока еще вопрос, хотя в любом случае участие Рено-Ниссан момент положительный. но факт неоспоримый в том, что государство потихоньку забирает назад в свои руки все стратегически важные активы, поэтому не факт что АвтоВАЗ полностью на 100% перейдет под контроль иностранцев. а если и перейдет - то завод всеравно в России и они его не увезут в случае чего     что касается ЗАЗа, то его судьба - ответсвенность правительства Украины начиная с 1991 года. хотя сам по себе ЗАЗ особо выдающейся машиной никогда и не был.
        Отредактировано: club-k~12:29 12.09.12
        • 0
          Нет аватара gfhjkm
          12.09.1212:46:31
          Не вижу ничего плохого в том что АвтоВАЗ перейдёт в собсвенность Рено-Ниссан. Тот же Опель в Германни или Шкода в Чехии принадлежат иностранцам. А в Англли , вроде как, весь автопром уже принадлежит иностранцам. Это нормальная практика только для тех стран куда не боятся приходить инвесторы. Это есть хорошо. Чего ж таки ЗАЗу так не везёт ?
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            12.09.1214:29:37
            Не вижу ничего плохого в том что АвтоВАЗ перейдёт в собсвенность Рено-Ниссан
            Теперь подумайте почему Даймлер-Крайслер концерн, а Рено-Ниссан альянс и почему даже хранцузы в своих документах пишут Рено-Ниссан-АвтоВАЗ ;)
            Тот же Опель в Германни или Шкода в Чехии принадлежат иностранцам
            Подумаейте почему неруси пишут Рено-Ниссан-АвтоВАЗ, но не пишут Рено-Ниссан-Дачия ;)
            Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:29 12.09.12
            • 0
              Нет аватара gfhjkm
              12.09.1217:28:01
              Ну и почему Даймлер-Крайслер концерн, а Рено-Ниссан альянс ? И почему хранцузы в своих документах пишут Рено-Ниссан-АвтоВАЗ, но не пишут Рено-Ниссан-Дачия ? Видимо что то важное за этим скрывается ?
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                13.09.1208:57:44
                Ну, про долевое участие Рено и Ниссана друг в друге я уже написал     Дачию они изначально на корню скупили и смысла ее упоминать нет. А ВАЗ упоминают. Почему?
                • 0
                  Нет аватара gfhjkm
                  13.09.1213:11:07
                  Видимо потому что марка "Дачия" канула в лету , а марка "Лада" нет. Ведь Рено-Ларгус в России выпускается под маркой "Лада". Да и собственные модели ВАЗа вполне конкурентноспосбны как и в России так и в ближнем зарубежье ещё до полного вхождения в альнс . Причём , если ВАЗ войдёт в альянс Рено-Ниссан с контрольным пакетом акций то его 700000 автомобилей в год сделают его третьим по значимости в альянсе. Следовтельно АвтоВАЗ имеет вполне веские причины упоминаться в этом альянсе как третий и значимый для альянса бренд. Вы об этом ?
                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    13.09.1213:21:07
                    Видимо потому что марка "Дачия" канула в лету , а марка "Лада" нет.
                    Т.е. марка Dacia Logan не существует?     Или не существует купленной с потрохами, но не фигурирующий в названии ниодного концерна или альянса Шкоды?     Еще попытка    
                    • 0
                      Нет аватара gfhjkm
                      13.09.1213:55:09
                      Теперь ваш выход. Так почему альянс будет называться "Рено-Ниссан-Лада" , а не "Рено-Ниссан-Дачия" или "Рено-Ниссан-Запорожец" ?
                      • 0
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        13.09.1214:16:42
                        Потому что изначально предполагалась для ВАЗа такая же схема, как существует между Рено и Ниссаном. В ответ на покупку Рено 25% акций ВАЗа, ВАЗ должен был купить 10% Рено. Следовательно стать полноправным участником альянса. От того и в названии альянса ВАЗ фигурирует. Но Ростехнологии не мычали не телились с покупкой. Получалась ситуация, когда альянс заинтересован в развитии ВАЗа, а ВАЗ в развитии альянса нет. При этом 25% слишком мало, что бы командовать на ВАЗе и альянс мог быть в любой момент отодвинут Ростехнологиями. Именно по этому и возникла идея купить контрольный пакет альянсом раз уж ВАЗ не покупает пакет Рено, а не желание лягушатников скупить ВАЗ на корню. Отмашку сделки должен был дать ВВП в апреле при запуске Ларгуса. Не дал. Сделка не состоялась. Видимо на верхах что-то задумали. Вполне вероятно, что таки купят пакет Рено вместо продажи контрольного пакета ВАЗа.
                        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:19 13.09.12
                        • 0
                          Нет аватара gfhjkm
                          13.09.1214:37:06
                          Получалась ситуация, когда альянс заинтересован в развитии ВАЗа, а ВАЗ в развитии альянса нет.
                          Насколько я понимаю российской стороне интересно что бы альянс Рено-Ниссан передал современные технологии АвтоВАЗ , а в замен альянс получает рынок России и стран ближнего зарубежья под брендом "Лада". )))) Насчёт "купить на корню" - это невозможно из-за громадного количества акционеров АвтоВАЗ. Можно купить только контрольный пакет акций. С этим проще.
          • 0
            club-k club-k
            12.09.1214:30:12
            это смотря с чьей колокольни на это смотреть(плохо или хорошо). Опель принадлежит американской компании ДжиЭм, судьба Опеля сейчас в его руках, а не в руках германских властей. что происходит с Опелем сейчас - сокращения по инициативе заокеанских "товарищей"... чиста бизнес и ничего личного, уже бывшим работникам Опеля завидовать не стоит. Шкода принадлежит Фольцвагену, который немецкий по существу. у немцев отличный от американцев подход к производству, немцы в ЕС вместе с чехами, а амеры они заокеаном... так что вывод очень прост - инвестор инвестору рознь!
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              12.09.1215:44:01
              • 0
                club-k club-k
                12.09.1215:51:54
                Греф им предлагал помочь избавиться(вместе с опелевскими технологиями), американцы затошнили "караул, русские грабят технологии"     у ДжиЭМ особо выбор (кому сплавить Опель) не большой, либо Россия, либо Китай.
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  13.09.1208:59:18
                  либо Россия, либо Китай
                  Да кому он нужен?     У немцев есть поговорка: "Есть автомобиль, а есть Опель"    
                  • 0
                    MagiRus MagiRus
                    13.09.1215:17:31
                    Да, в Германии к Опелю отношение типа как у нас в свое время к Москвичу - т.е. второсортный автомобиль. Еще не Запорожец, но уже и не Жигули    
            • 0
              Нет аватара gfhjkm
              12.09.1217:45:40
              это смотря с чьей колокольни на это смотреть(плохо или хорошо).
              В истории Опель были такие годы когда эту собственность Дженерал Моторс прибрал к рукам дедушко Гитлер. Поэтому риск обоюдный что для инвестора , что для предприятия , но инвестор рискует значительно (в разы) больше чем предприятие. Поэтому инвестор без гарантий ничего покупать не будет, но если уже купил то скорее всего вряд ли будет добиваться обратной национализации в случае если предприятие начнёт разваливаться.
              • 0
                Maksim Starostin
                12.09.1218:19:23
                Про дедушку Гитлера это отмазка. Американцы потом всю прибыль от выпуска грузовиков "Блитц", на которых немцы разъезжали всю войну, себе взяли. Плюс страховку за разбомбленные американские заводы в Германии.
                • 0
                  Нет аватара gfhjkm
                  12.09.1218:29:45
                  Отмазка от чего ?
                  • 0
                    Maksim Starostin
                    12.09.1218:32:12
                    От обвинений в дружбе с Гитлером. Гитлер высшие ордена не всем давал, а только ДжиЭм, Форду и IBM.
                    • 0
                      Нет аватара gfhjkm
                      12.09.1218:40:31
                      До сих пор разговор шёл про плюсы и минусы инвестирования в автопромышленность зарубежными инвесторами , а так же про риски обоих сторон...... Вы то о чём речь ведёте , милейший ?
                      • 0
                        Нет аватара MisterSharikov
                        12.09.1223:10:27
                        Просто написали нелепость про GM и Гитлера, и вам на это указали. Про связь амерского капитала с фашистской верхушкой надо знать.
                        • 0
                          Нет аватара gfhjkm
                          13.09.1206:42:49
                          Очевидно что вы увлекаетесь спиритизмом, гаданием на бобах и любите передачи про экстрасенсов. Я уважаю любое мнение , но всё же ваша попытка развить дискуссию про "плюсы и минусы ивестирования в автомобилестроение и обоюдные риски связанные с ним" надо признать неудачной. Но если вы напишите книжку : "Гитлер и американский капитал в борьбе против США. Факты. Интервью. Догадки." то я с удовольствием приму один экземпляр с вашим автографом.
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          12.09.1214:27:19
          в АвтоВАЗ ранее были огромные вложения от лица государства
          Были кредиты, которые надо возвращать и их возвращают.
          поэтому не факт что АвтоВАЗ полностью на 100% перейдет под контроль иностранцев
          В апреле ВВП отмашку продать контрольный пакет не дал ;)
          хотя сам по себе ЗАЗ особо выдающейся машиной никогда и не был
          Был, но это было давно
          • 0
            club-k club-k
            12.09.1214:38:56
            - да, про льготные кредиты и была речь. - ВПП хитрец еще тот    , школа у него была замечательная.... он много говорит об инвестициях и продажах гос.собственности, а на деле потихому ее возвращает назад, стратегические ее части. политика для Запада     - модель выдающегося ЗАЗа назовешь?
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              12.09.1214:41:55
              модель выдающегося ЗАЗа назовешь?
              Дык и горбатый 965 и следующий 968. Вполне себе выдающиеся для своего времени и по дизайну и по техническим решениям, но конечно же не уникальный ;) Да и Луцкий филиал ЗАЗа много чего военным наклепал    
              • 0
                club-k club-k
                12.09.1214:56:20
                ну да... для своего времени предел мечтаний была вазовская "шестерка" или "пятерка"... а запорожец был из серии "то что досталось"    
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  12.09.1215:39:20
                  Сдается мне, что в 1961 году (начало выпуска горбатого) ни шестерки ни тем более пятерки еще не было ;)
                  • 0
                    club-k club-k
                    12.09.1215:49:44
                    согласен. все советские авто по своему уникальны. тот же Москвич(как бы не 412-й) на заре своей карьеры считался чуть ли не лучшим авто в Европе     ну а потом мы отстали....
                  • 0
                    Нет аватара gfhjkm
                    12.09.1217:58:56
                    Сдается мне, что в 1961 году (начало выпуска горбатого) ни шестерки ни тем более пятерки еще не было
                    Были Волги и Москвичи , а уж когда появились Жигули то "горбатого" и "ушастого" вообще за машину перестали считать. А вот ЛуАЗ это другое дело. По проходимости по песку ему небыло равных , хотя по надёжности (вместе со своими ушастыми и горбатыми собратьями) был на последнем месте среди всего советского легкового автопрома. У меня сосед приловчился ездить на нём без особых проблем только тогда когда стал возить с собой ведро запчастей (первое дело отрегулированный карбюратор который часто менялся в дороге). Были ещё ЛуАЗ для армии (санитарные с рулём и посадкой водилы не с лева, а по середине и с двумя лежаками для ранетых) , но про их качество я ничего не знаю.
                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      13.09.1208:55:55
                      Был у моего бати сосед по гаражу. У него был запор и он под ним постоянно лежал. Постоянно ныл, что у других машины, как машины а у него... Поменял этот сосед Запорожец на Жигули и также продолжил лежать под машиной. Только теперь под жигулями     Но вот остальные как-то обходились без этого ;) Может все же не совсем в машине дело было?
                      Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~08:56 13.09.12
          • 0
            Нет аватара kynda
            13.09.1207:09:02
            Не все так просто. АвтоВАЗ продаст 51% акций не Рено-Ниссан по факту (у них 25% ), а в совместно созданное СП, куда же и перейдут "чисто" Рено-Ниссановский 25% пакет. Эта передача произойдет в 2014 году. Кому же будет принадлежать само СП - не совсем понятно. Вроде как 75% будет принадлежать Рено-Ниссан, а 25% России. Не факт, но по сути получается создание полнценного концерна Рено-Ниссан-АвтоВАЗ, и по кол-ву вклада каждый получит свою долю. Кроме того, создание альянса предполагает и обмен технологиями между предприятиями, но об этом разговора не было, АвтоВАЗ от Рено или Ниссана как ничего не получил, так и не факт, что получит. По сути же, продажа АвтоВАЗа - это просто перекладывание с больной головы на здоровую. Французов просто заставили купить (за какие услуги - не знаю, это политика, в этом заслуга Путина), по своему же желанию акции самого проблемного завода в мире они бы некогда не купили, если бы разговор шел о расширении своих мощностей и географии поставок, то куда дешевле им построить новый завод, чем приобретать АвтоВАЗ, тем более прикрывать саму марку ЛАДА им никто не разрешал. С продажей же заводу уже не дадут закрыться, теперь это неинтересно не только гос-ву, но и французам, и японцам. А в другом случае нужно повышать качество продукции, доводить ее до мирового, современного уровня. И теперь это проблема уже не России, а французов и японцев.
            Отредактировано: kynda~07:10 13.09.12
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              13.09.1208:41:26
              АвтоВАЗ продаст 51% акций не Рено-Ниссан по факту
              Вам-то конечно виднее чем с ВАЗа ;)
              Эта передача произойдет в 2014 году
              Эта передача должна была состоятся в апреле этого года. ВВП должден был дать отмашку при запуске Ларгуса. Несрослось ;)
              Не факт, но по сути получается создание полнценного концерна Рено-Ниссан-АвтоВАЗ
              От именно. Вот только ни Рено не владеет Ниссаном ни наоборот. У рено 15% акций Ниссана, а у Ниссана 10% Рено. Доли слишком маленькие чтобы на что-то влиять, но довольно большие чтобы быть заинтересованным в процветании    
              АвтоВАЗ от Рено или Ниссана как ничего не получил, так и не факт, что получит
              А В0? Кстати даром. И тут сразу вклинилось государство и обязывает хранить это ноу-хау как зеницу ока    
              Французов просто заставили купить
              А до этого Магну заставляли?    
              С продажей же заводу уже не дадут закрыться
              Завод не закрылся и в первой половине 90х и в 98 году. Напомнить ситуацию в стране тогда? Кстати, в 98 ВАЗ единственный, кто позволил себе снизить цены в баксовом эквиваленте.
              А в другом случае нужно повышать качество продукции, доводить ее до мирового, современного уровня
              Это что с французами, что без
              И теперь это проблема уже не России, а французов и японцев
              Вы ошибаетесь    
              • Комментарий удален
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        12.09.1212:30:55
        Дело идёт к тому что альянс Рено-Ниссан выкупит контрольный пакет акций этого гиганта.
        Или ВАЗ выкупит 10% Рено, как это изначально самими французами предполагалось. Все от Ростехнологий зависит
      • 0
        Нет аватара RIF
        12.09.1220:06:35
        Ответ прост Украина ни кому не принадлежит, а её рынок слишком мал, если бы украина как чехия или румыния была бы в ЕС то дешёвый труд(скажем так, что чехия дешёвый труд) имел бы смысл для европы, дешёвые машины для восточной части ЕС, если бы украина былабы в ЕврАзЭС то труд украинцев в лице ЗАЗ покорял бы это пространство, НО но дальше додумайте сами ;) P.S. по этому и Автоваз кому-то нужен так как есть что покорять.
        • 0
          Нет аватара gfhjkm
          13.09.1206:54:20
          Я тоже думаю что инвестиции в украинскую экономику не нужны. Не для того нам дали независимость что бы наши заводы переходили в собственность иностранного капитала. Лучше ездить на "Запорожце" чем на Тойоте-Камри седьмого поколения и потерять независимость. Да , собственно , никто особо и не вкладывается в украинскую экономику. Эта наша победа. А кто имеет такую возможность ездить на Тойоте-Камри 7-го поколения может легко купить её у России. Сейчас они насытят казахстанский рынок (партнёры по ТС всё таки) и начнут Украине отгружать.
  • Комментарий удален
  • 0
    Igor Polyakov
    12.09.1220:10:38
    а слабо бюджетные авто выпускать?Камри это для жирующих.Скорей всего что боятся конкуренции для ВАЗа.
  • Комментарий удален
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    13.09.1209:35:03
    Платформа В0 во первых и не даром как раз передалась
    Даром - понятие очень относительное. Это даром как раз валяется на одном из моих серверов. Не надо мне про это рассказывать    
    ВАЗ создал на ней калину и гранту
    Вы бы хоть погуглили начало разработки Калины и когда в продажу пошла прежде чем такие смелые заявления бросать    
    и если платформа зарекомендует себя, то в дальнейшем ее же и будет использовать и Рено, и Ниссан.
    1. Логан на платформе В0 начал выпускаться еще до прихода Рено на ВАЗ сначала в Румынии, а позднее на АвтоФрамусе     2. Ниссан Альмера, который пойдет на ВАЗе переконструирован на платформу В0 Чето Ваш спич с фактами не сростается    
    Кроме того, сами же пишете, что альянс Рено-Ниссан создан для развития, а не для влияния. Акции же завода в конечном итоге перейдут именно альянсу.
    Вы пророк? Еще раз. Они должны были перейти в апреле этого года. Несрослось. С чего Вы влязи, что в 14 году перейдут? И какой мне прок в принадлежности группы ГАЗ и офшоров Дерипаски?
    В 90-е завод работал еще как бы по инерции с СССР
    С развалившийся кооперацией в рамках СССР и СЭВ? Или Вы действительно считаете, что на ВАЗе производится все до последнего винтика? Блажен, кто верует...
    После как прикрыли все мафиози, тогда и стало владеть гос-во
    Прикрыли все мафиози в основном самарские менты и начал активно внедрятся СОК (которому ИЖ принадлежал). Потом их государство отодвинуло. Опять с фактами у Вас худо    
  • 0
    Нет аватара kynda
    13.09.1212:15:54
    С платформами я правда напутал, говорил про калиновскую. На В0 Ларгусы выпускают. А за эту платформу, сейчас не найду где, но была новость, АвтоВАЗ приобрел платформу В0 за 200 млн. руб. А вот с пророком не знаю, но вот эту новость помоему все читали...
    Отредактировано: kynda~12:17 13.09.12
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      13.09.1213:01:21
      А за эту платформу, сейчас не найду где, но была новость, АвтоВАЗ приобрел платформу В0 за 200 млн. руб.
      Он ее не приобрел, а во столько она была оценена государством и если с ВАЗа будет утечка, то ВАЗ выплатит государству такую сумму.
  • 0
    Нет аватара gfhjkm
    13.09.1213:36:56
    Всё зависит от года выпуска Жигулей. Начиная с 1975 года по 1986 год выпуска у моего отца были с нуля три модели Жигулей - 2101, 21011 и 2106. Так я вам скажу по качеству это были , как говорят у нас в Одессе, три большие разницы. С постоянным ухудшением качества. А Запорожец это колхоз, инвалиды (жигулей инвалидок вообще не было) и море насмешек. Эти машины нельзя сравнивать на равных. Жигули это был символ успешности , а Запорожец просто транспортное средство при отсутствии возможности купить Жигули. Вот когда появилась ставрида (Таврия) то уже разрыв в имидже между Жигулями и Запорожцем стал не столь большим, но всё равно громадным. Но это уже была последняя, лебединая песня нашего украинского автопрома.
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      13.09.1215:20:06
      жигулей инвалидок вообще не было
      У моего деда была ;)
      • 0
        Нет аватара gfhjkm
        13.09.1217:34:57
        жигулей инвалидок вообще не было У моего деда была
        Ну это если только по спецзаказу для заслуженного партийного работника где-нибудь у нас в Украине или Узбекистане. Такое случалось. К примеру я знаю случай когда в 1974 году Первому Секретарю Львовского Обкома Партии товарищу М.Б.Опанасенко был подарен из Кремля трофейный немецкий автомобиль Фольксваген-Жук.
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          14.09.1207:02:11
          Ну это если только по спецзаказу
          Угу
          где-нибудь у нас в Украине или Узбекистане
          Тольятти ни там ни там    
          • 0
            Нет аватара gfhjkm
            14.09.1210:16:06
            Тольятти ни там ни там
            Сей факт положителен только для россиян.
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,