Авиация

Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200

Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200 будущей специальной эскадрильи для тушения пожаров в РФ и за рубежом, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Началось изготовление двух машин (Бе-200) в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолётов», — заявил Слюсарь, которого процитировали в пресс-службе.

По словам Слюсаря, сейчас Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева строит еще два самолета Бе-200 для пополнения парка МЧС России, а в целом завод загружен заказами до 2026 года.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.metalinfo.ru/ru/news/129531

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Бе-200ПС, ОАК, ТАНТК им. Г.М. Бериева, Ростовская область

0
foxkeys
14.09.2116:28:29

Хм… А движки-то какие туда поставят? Знает кто?

#1239609 ↑

0
NeoGeography
14.09.2116:48:15

Запорожские Д-436 — какие еще варианты возможны?

#1239611 ↑

1
termometrix
14.09.2116:50:25

какие еще варианты возможны?
SaM 146.

#1239613 ↑

4
NeoGeography
14.09.2116:59:40

SaM 146
Разве он сертифицирован для использования на Бе-200? И может ли он вообще эксплуатироваться на гидросамолётах, оморячен ли?
Может я не в курсе, покажите хоть один Бе-200 хоть с одним французско-русским авиадвигателем.

Отредактировано: NeoGeography~16:59 14.09.21

#1239616 ↑

8
termometrix
14.09.2117:09:07

С 19 февраля 2018 года Украиной наложен запрет на поставку двигателей семейства Д-436 в Россию, в связи с чем в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) начались мероприятия по замене украинской силовой установки на франко-российскую силовую установку SaM146. Уже 7 сентября этого же года ОДК в рамках Международной выставки «Гидроавиасалон-2018»,проходившей в Геленджике, провела презентацию созданного проекта,но в апреле 2019 года Генпрокуратура РФ запретила заменять украинские двигатели у российского самолёта-амфибии Бе-200 на моторы с деталями производства стран НАТО.Сертификация ожидается к концу 2021 г.

Отредактировано: termometrix~17:10 14.09.21

#1239619 ↑

2
NeoGeography
14.09.2117:45:31

Генпрокуратура РФ запретила заменять украинские двигатели у российского самолёта-амфибии Бе-200 на моторы с деталями производства стран НАТО
Ну вот и резонный ответ на мой вопрос. Всё теперь понятно.

#1239622 ↑

1
Arsenic
15.09.2109:17:28

Значит, будем ждать ПД-8

#1239669 ↑

0
NeoGeography
15.09.2113:42:56

Лучше ждать решение Генпрокуратуры по нему. Ибо ПД-14 никак без заграницы не обойдётся, и этот скорее всего — туда же.

#1239691 ↑

1
Igor_U
15.09.2117:53:15

Интересно — причём здесь ПРОКУРАТУРА,и причём здесь НАТО, если самолёт в первую очередь гражданский. Тем более есть проблемы по Д436.

#1239705 ↑

10
user78
14.09.2117:11:09

Запорожские Д-436
Ну это понятно, их впрок закупили несколько десятков, теперь потихоньку используют.
какие еще варианты возможны?
ПД-8, SaM-146.
Разве он сертифицирован для использования на Бе-200? И может ли он вообще эксплуатироваться на гидросамолётах, оморячен ли?
Теоретически никаких проблем нет.
ОДК представила на Гидроавиасалоне проект ремоторизации самолета-амфибии Бе-200 с помощью двигателя SaM146
В мае 2018 г. ОДК-Сатурн и компания Safran Aircraft Engines в ходе Петербургского международного экономического форума заключили рамочное соглашение о разработке модификации двигателя SaM146 для ремоторизированной версии Бе-200. Компании договорились о проведении (серьезной доработки программного обеспечения цифровой системы автоматического управления находящейся в эксплуатации версии двигателя SaM146 c целью его интеграции с самолетом Бе-200 и дальнейшей сертификации ремоторизированной версии.
Показатель надежности вылета по расписанию по двигателю SaM146 составляет 99,9%. В целом, эксплуатационные показатели SaM146 находятся на уровне, превышающем среднестатистический для этого класса двигателей. Двигатель успешно эксплуатируется в экстремальных климатических условиях — при предельно низких/высоких температурах. Благодаря SaM146 самолет SSJ100 способен садиться и взлетать в любых природно-климатических условиях. При этом ряд операторов эксплуатируют двигатель крайне интенсивно — до 9 часов в день.
Силовая установка SaM146 представлена ОДК на выставке «Гидроавиасалон-2018».
https://umpo.ru...oshchyu-dvigat/
https://rostec....viasalone-2018/
Но потом было принято решение с 2023 года на Бе-200 ставить сразу на 100% российские двигатели ПД-8, они ещё более экономичные и надёжные чем SaM-146:
Отечественный двигатель ПД-8 для SSJ 100 и Бе-200 может быть готов в 2022 году
16.11.2020
Российский двигатель ПД-8 для SSJ 100 и самолета-амфибии Бе-200 может быть готов в 2022 году, начало установки двигателя на самолеты намечено на 2023 год. Об этом сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в рамках «Гидроавиасалона — 2020».
«Сейчас есть надежда, что мы двигатель получим в 2022 году. В 2023 году пройдем в первую очередь на SSJ 100, и дальше на самолете Бе-200 мы достигнем абсолютно 100-процентную импортнезависимость от Украины», — сказал он.
Ранее первый замглавы госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков в интервью ТАСС сообщал, что ПД-8 получит сертификат типа в 2023 году. По его словам, база двигателя может применяться и для вертолетов.
https://tass.ru...onomika/9736573

Отредактировано: user78~17:11 14.09.21

#1239620 ↑

-5
NeoGeography
14.09.2120:18:32

Но потом было принято решение с 2023 года на Бе-200 ставить сразу на 100% российские двигатели ПД-8, они ещё более экономичные и надёжные чем SaM-146
Это прекрасно и восхитительно. Правда нет ПД-8 в помине, но то мелкие детали, восторгаться не мешают.

#1239638 ↑

6
vlad_i_slav
14.09.2120:39:30

Вы невнимательно прочитали, может быть?
С 2023 года будут ставить пд-8!
Его как раз выведут к тому времени на сертификацию. Пока сдвигов нет. Газогенератор испытан — пока всё по плану.
И еще вопрос — что такое «оморячивание» авиадвигателя?
Что вы в это слово вкладываете?)))
Вам недостаточно обязательных испытаний работы двигателя при интенсивных атмосферных осадках? И при приземлении на взлетку, залитую водой?

Отредактировано: vlad_i_slav~20:49 14.09.21

#1239639 ↑

-4
NeoGeography
14.09.2122:32:52

С 2023 года будут ставить пд-8!
Понятно, инновационный метод Насреддина. Читать надо так: «может быть будут ставить, если что-то получится, когда неизвестно». А восклицательный знак лучше после установки ставить, так лучше выходит.
Вам недостаточно обязательных испытаний работы двигателя при интенсивных атмосферных осадках? И при приземлении на взлетку, залитую водой?
В морях, как вам неизвестно, совсем другая вода и совсем другая коррозия(((

#1239650 ↑

2
vlad_i_slav
14.09.2123:13:50

И какая же коррозия «совсем другая» у высоколегированных сталей аустенитного класса ( в простонародье — нержавейка) и сплавов титана в морской воде? Можете поделиться знаниями? Или вы с обычной конструкционной сталью перлитного класса равняете? Или морскую воду с серной кислотой? Насколько мне известно, в ответственных узлах авиадвигателей кислородная коррозия, мало того, что недопустима, она невозможна в принципе. Иначе, учитывая температуры и химическую агрессивность среды (топливовоздушная смесь — ваша морская вода близко не стояла), они были бы одноразовые безо всякого моря — слетал очень недалеко, если взлетел и выбросил.
«Оморячиванию» подлежат прежде всего, конструкционные элементы. Шасси обязательно укрепляются — посадка в условиях качки, элементы обшивы могут меняться и т. п. А двигло морскую воду даже не заметит.

Отредактировано: vlad_i_slav~23:44 14.09.21

#1239651 ↑

-5
NeoGeography
15.09.2100:53:27

Можете поделиться знаниями?
Весь школьный курс не преподам, хотя явно стоило бы

#1239653 ↑

2
Clausson
15.09.2108:33:14

Альтернативы источника движков нет. А вот цепочка поставок это совсем другое дело. В прошлый раз двигатели привезли из Белоруссии посредством Черногории, как-то так. В этот раз явно придумали что-то другое. Нет, пока не будет готов и сертифицирован ПД-8 никаких других двигателей для Бе200 не будет.

#1239660 ↑

4
termometrix
14.09.2116:49:25

США заказали десять машин с возможностью доставки дополнительных самолетов.Если не ошибаюсь амфибии с двигателем Суперджета должны быть сертифицированы.

#1239612 ↑
9
termometrix
14.09.2119:51:35

Я считаю,что один из самолетов Бе-200 должен носить имя генерала армии и главы МЧС Евгений Зиничев.Другой должен быть посвящен памяти погибшего экипажа авиаторов в Турции. Память о Героях России должна быть сохранена.

#1239635 ↑

0
siberia2012
14.09.2121:53:10

Причину назвали, что-то я пропустил?

#1239647 ↑

0
Евгений Бубнов
15.09.2109:02:47

Причину чего? Катастрофы в Турции?
Там из-за температуры воздуха + дыма + ветра+ еще чего-то, движки не смогли развить достаточную мощность, экипаж предпринял попытку экстренного сброса воды, но уже было поздно.

#1239667 ↑

0
Pavel85
15.09.2108:50:28

По теме «оморячивания» — а разве они садятся на соленую воду? Не в плане могут или нет, а в плане — солёной водой они тушат пожары разве? Я так думал, что только пресной. Так как соленой можно землю всю отравить. Нет?

#1239665 ↑

0
Евгений Бубнов
15.09.2109:03:25

Запросто берет и морскую воду, и ничего земле не будет.

#1239668 ↑
2
savneo
15.09.2110:49:01

Соленая вода для земли нехорошо,но в Турции эти летом тушили соленой.

#1239673 ↑
0
NeoGeography
15.09.2115:14:16

Бе-200 вообще морской по преимуществу. Высокая скорость взлёта/посадки/забора воды, около 200 км/ч — не так много озёр и рек, где он мог бы базироваться и воду забирать.

#1239700 ↑
0
gritsevsky
16.09.2105:07:26

По теме «оморячивания» — а разве они садятся на соленую воду?
Их в Таганроге производят и сразу на море испытывают.

#1239735 ↑

2
Roman Wyrzykowski
15.09.2113:41:33

Кстати видел на ТВ репортаж где показано как, а Консомольске на Амуре собирают первый Суперджет NEW — где российских компонентов уже на уровне свыше 80%.

Отредактировано: Roman Wyrzykowski~21:30 15.09.21

#1239690 ↑

-1
NeoGeography
15.09.2114:25:06

Суперджет NEW — где российских компонентов уже на уровне свыше 80%
Сколько русских слов в названии? Симптом инноватора)

#1239696 ↑

1
Roman Wyrzykowski
15.09.2117:39:09

Назови меня хоть горшком только в печку не став …
Чтобы только такие придирки были к этому большому делу восстановления российского авиапрома )
А ответ простой — раз самолёт в свое время назвали по ангглийски так и приставку NEW прихдоится употреблять в английской версии.
А вообще для меня дело громадной важности и хорошо что есть реальная работа.

#1239704 ↑

-2
NeoGeography
15.09.2121:56:16

Назови меня хоть горшком
Хорошая идея для суперджета, спасибо

#1239727 ↑

0
Roman Wyrzykowski
16.09.2113:11:48

Я думал что Вам действительно важен русский язык, а когда просмотрел Ваши посты понял что Вы очень однобокий и недальновидный. Важно что Суперджеты будут всё лучше служить возрождению российской гражданской авиации!

#1239757 ↑

Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,