Транспорт, спецтехника и логистика

Москву и Ржевский мемориал в Тверской области соединил новый электропоезд «Ласточка»

6 мая был запущен первый регулярный рейс из Москвы до станции «Ржевский мемориал» в Тверской области. Поезд в 6:40 отправился с Рижского вокзала и в 11:32 прибыл на новую станцию. В числе первых пассажиров «Ласточки» — ветераны Великой Отечественной войны из Ржева.Железнодорожный маршрут, который связал столицу страны с новым остановочным пунктом в тверском регионе, позволит с комфортом добираться до Ржевского мемориала Советскому солдату.

Общая протяженность маршрута от Москвы до новой станции составляет 241 км, из которых 74 км проходят по территории Тверской области, 147 км — Московской. Ежедневно по маршруту будут следовать две пары поездов «Ласточка» в пятивагонном исполнении. Сейчас время поездки занимает около 4,5 часа в одну сторону. В будущем планируется электрификация ветки, благодаря чему время в пути значительно сократится. Вагоны «Ласточки» оснащены системой климат-контроля с обеззараживанием воздуха, здесь организовано аудио- и видеоинформирование пассажиров. Особое внимание уделено людям с ограниченными возможностями: для них предусмотрены специальные места, подъемники и санитарные комнаты.

Поезда делают остановки на станциях Тушинская, Истра, Волоколамск, в Тверской области — Княжьи Горы, Погорелое Городище, Зубцов, Ржев-Балтийский.

Впечатлениями от поездки поделился фронтовик Иван Алексеевич Хвостенко. «Это дело благодатное. Благодаря „Ласточке“ Ржевский мемориал, посвященный защитникам Родины, смогут посетить много туристов», — отметил ветеран Великой Отечественной войны.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/6ffCl381fQc

https://www.reg...EMENT_ID=159455

https://trainpi...161275/#n232018

https://tvernew...ru/news/270772/

https://1tv-ru....oezde_lastochka

https://tverigr...l-pervyj-poezd/

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.region.tver.ru/novosti/?ELEMENT_ID=159455

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, Тверская область, Свердловская область, Синара, РЖД, ЭС1П Ласточка, машиностроение, вагоностроение, электропоезда

2
Дмитрий Жуков
10.05.2110:52:58

Странное достижение((( Цеплять полноценный электропоезд к тепловозу, когда этих самых электропоездов не хватает на электрифицированных линиях?
Есть РА-2, есть пассажирские вагоны, зачем Ласточку подцеплять к тепловозу? Это шутка такая?

#1231890 ↑

2
Bob Kinski
10.05.2115:22:33

Да Шаховской она может ехать как электричка.

#1231898 ↑

0
Smotritel
10.05.2116:56:07

В Шаховской электрофицирован лишь один путь для московской электрички. Сама станция маленькая, потому тепловозы цепляют к поездам уже в Волоколамске и Шаховскую они проходят без остановки. Перспектива электрофикации далее Шаховской очень сомнительна, т.к. при слабом трафике тепловозы экономически выгоднее электровозов.

#1231904 ↑

0
Elena Zaitseva
10.05.2118:57:06

Кто в курсе поясните. Повсеместно наблюдается вот эта ситуация с зацепом данного электропоезда за тепловоз, особенно на северозападе. ПОЧЕМУ (!?) ТЭП70БС не пускают пусть даже с сидячими межобластными вагонами? Не нравится вагон? Плацкарт вон переделывают, а что не сделать по новому сидячий вагон? Неужели ласточка дешевле в производстве(имхо врядли)? Где дизельный головной вагон для ласточки в конце концов?

#1231911 ↑

Комментарий удален
3
~~brat_po_razumu~~
11.05.2102:22:18

Кто в курсе поясните… итуация с зацепом данного электропоезда за тепловоз, особенно на северозападе. ПОЧЕМУ (!?) Где дизельный головной вагон для ласточки?
Поясняю — а ЗАЧЕМ дизельный головной вагон для Ласточки, для какой цели, что это даст — кроме колоссальных расходов на создание и производство такого ненужного головного вагона? Ах — это ничего не даст, кроме расходов? Значит — это не нужно, выбрасывание денег на ветер.
Ты вот, когда планируешь купить себе дорогую вещь, или вообще какие расходы — считаешь же: а оно тебе нужно? Что это тебе даст? И если ничего не даст — ты же деньги на ветер не выбрасываешь? Вот и компании поступают так же.
Ласточка — это электропоезд. И в 99% случаев Ласточка эксплуатируется на электрифицированных маршрутах. Однако в незначительном проценте случаев — есть неэлектрифицированные участки. На этих участках Ласточка прекрасно движется под тепловозной тягой — и тепловозы превосходно с этим справляются. Зачем, для какой цели тупо выбрасывать деньги на ветер и ради этих участков, где Ласточка прекрасно движется под тепловозной тягой — придумывать новые тепловозы, новый тепловозный вагон??? Тепловозы уже есть — придумывать ничего не надо, не надо пускать деньги на ветер.
Есть и полностью неэлектрифицированные маршруты — ну так для этих целей есть дизель-поезда, рельсобусы.

#1231929 ↑

0
Elena Zaitseva
12.05.2122:29:00

Вы не совсем поняли суть вопроса. Если электропоезд «Ласточка» экономически выгоднее (ДЕШЕВЛЕ обычного сидячего вагона кои есть в достаточно комфортном исполнении, проще в обслуживании и ремонте, надежнее)даже под тепловозом то конечно катайте ее хоть как трамваи и тяните хоть Дончаком хоть на паровой тяге. Вопросов нет все правильно мы за все новое и перспективное. Однако, есть «незначительные маршруты с крайне низким трафиком» типа Псков-СПБ где 150/150км плечи электротяги и на тепловозе и Ласточка всегда БИТКОМ, или участок вроде Орел-Брянск-Новозыбков, не знаю как сейчас, раньше АЧ-2 в сцепке нескольких составов ехала так набита что невозможно было выйти из вагона если не начинал за 2 станции выползать и тормозные системы летом чуть не горели.Уверен не-возле-Москвы еще имеются такие. Тут говорить про РА-3 как-то не с руки, маловаты они. И вот тут отчего же не гоняют обычные сидячие вагоны классические? Что с ними то не так? Разве не выгоднее такой поезд вагонов на 10-12? Вот я о чем.

#1232051 ↑

0
Postgrad Sibstud
12.05.2109:31:02

Вы на всем протяжении предлагаете РА запустить или перегонять пассажиров из поезда в поезд на Шаховской?
Это неудобно.

#1231996 ↑

Комментарий удален

-1
Владимир Киреев
10.05.2119:28:23

во времена оные (а это не так уж лавно было) 200 км до Рязани ЭП проезжал за 4 часа. И это на одном из самых востребованных направлений.
Но даже на этом направлении потребовалась серьезная модернизация маршрута (пути, мосты, переезды etc.) чтобы увелисить скорость движения.
Какой смысл вкладывать серьезные деньги в увеличение скорости движения на ветке, по которой по «три поезда в сутки» (утрирую, но не очень уж сильно) проходят?

Отредактировано: Владимир Киреев~19:28 10.05.21

#1231914 ↑

4
Roman Wyrzykowski
10.05.2120:52:37

Там столько людей погибло что по сравнению с этим это уж не такие большие затраты. Ржев заслужил на память. А без неё нет общества, нет страны.

#1231916 ↑

4
Владимир Киреев
10.05.2121:06:01

И?
Ради памяти об этих людях туда пустили эти поезда. Очень комфортные. Самые комфортные. Ласточки, замечу, это электропоезда, а их по большей части пути тянут тепловозом. Чтобы люди могли туда доехать. Пять часов? Так сложно иногда проехать пять часов чтобы отдать дань погибшим?
О чем вы вообще?

#1231918 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,