Авиация

В Иркутске первый полет совершил самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14

15 декабря в Иркутске МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил первый полет.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/bvN05TYQdwc

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://rg.ru/2020/12/16/reg-sibfo/...teliami-sovershil-pervyj-polet.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

МС-21-310, ОАК, Ростех, Иркут, ПД-14, ОДК, Иркутская область, авиастроение

22
Захарка
15.12.2007:35:52

Вроде «таки да!»: https://www.irk...20201215/first/

#1218455 ↑

34
user78
15.12.2012:44:59

Ещё красивые фото и видео:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
©Видео с youtube.com

Отредактировано: user78~14:48 15.12.20

#1218514 ↑

5
~~Zor~~
15.12.2015:04:25

Красавчик!

#1218556 ↑

6
psv1977
15.12.2015:25:43

Не то слово КРАСАВЧИК!!! Жену ему надо красивую…

#1218564 ↑

2
Iwan Kwin
15.12.2019:35:55

Это какую, Ангару что ли?

Отредактировано: Iwan Kwin~19:36 15.12.20

#1218614 ↑

16
Дмитрий Марчук
15.12.2007:43:03

#1218456 ↑
13
alex_uns
15.12.2008:48:28

#1218461 ↑

7
imag
15.12.2012:44:22

#1218513 ↑

4
Doc
15.12.2018:09:48

#1218599 ↑

2
Goldman
15.12.2022:03:56

#1218641 ↑

2
MC
15.12.2022:28:35

#1218648 ↑

26
~~Zor~~
15.12.2008:56:21

Кто-то здесь переживал, что ПД-14 «не поднял в воздух ни одного самолёта».
Ну вот — теперь уже поднял.

#1218462 ↑

Комментарий удален

-1
~~Zor~~
15.12.2014:43:03

До сегодняшнего утра это было правдой и фактом. Сегодня все изменилось.
…
Российский планер с российским двигателем означает где-то 80% локализации. Это огромное достижение!
Теперь бы ещё чёрное крыло поднять. Вот тогда уже можно говорить о достижении.

#1218550 ↑

Комментарий удален

-6
~~Zor~~
15.12.2015:02:51

Знаю специалистов авиастроителей, которые сильно сомневаются, что чёрное крыло смогут быстро поставить.

#1218555 ↑
6
alvi
15.12.2016:40:45

Импортные будут шасси, гидравлика, ВСУ, система кондиционирования и туалетный комплекс.
Ничего не путаете? Шасси на МС-21 изначально от «Гидромаша», и ВСУ от «аэросилы».

#1218581 ↑

Комментарий удален

11
Rockets
15.12.2017:58:16

а гланое сертифицированный продукт с поставкой на серийный борт,
Нет ещё серийных бортов, по этому и не слышали Когда начнутся серийно выпускаться тогда услышите. Заказчик рулит, что пожелает то и поставят Под импортных заказчиков всё сертифицировано.
Правильно вам написали про «Аэросилу». Называется ВСУ ТА18-200МС с мая месяца на испытаниях И Гидромаш с 18 года поставляет на МС 21 комплекты шасси
НОАО «Гидромаш» является официальным поставщиком шасси, подкосов, цилиндров и других агрегатов для МС 21

Отредактировано: Rockets~20:25 15.12.20

#1218597 ↑

5
Ирина Волкова
15.12.2018:17:35

импортные поставщики могут без предлога отказать в поставке, причём даже оплаченных изделий, так что покупать импортное это глупость, если отечественный производитель может сделать аналог.

#1218600 ↑

3
Rockets
15.12.2020:36:35

так что покупать импортное это глупость,
Самолёт разрабатывался с 2008 года. Всем тогда казалось (эффективным менеджерам) о том о чём вы пишите, в то время, для них было глупостью
Всё что надо заменить (сконструировать, создать протатип, испытать, сертифицировать, создать производство, запустить производство) на отечественное, обойдётся примерно 12 миллиардов рублей, надо прибавить к тому, что уже было вложено в создание самолёта.
Все умные задним числом.

#1218624 ↑

-1
александр столярчук
16.12.2000:11:00

Ависма делает шасси для Боинг, а мы покупаем у Либхерр? Что за бред. ((

#1218659 ↑

1
dronson123
16.12.2002:42:30

Ависма не делает шасси для Боинг, как вы выразились «Что за бред»!
Курите тему…
«ВМСПО-АВИСМА является ключевым поставщиком титана для Airbus, обеспечивая свыше 60% потребностей компании в этом материале. Компании начали сотрудничество в 90-х годах. Тогда были подписаны первые соглашения на поставку необработанных материалов. Со временем список закупаемых изделий значительно изменился, и пополнился обработанными деталями более высокой стоимости.
Совместное предприятие UBM в городе Верхняя Салда занимается черновой механической обработкой титановых штамповок. Данная продукция производится корпорацией ВСМПО-АВИСМА для новейшего Boeing 787 Dreamliner, а также для Boeing 737 MAX и Boeing 777X. В планах совместного производства выйти на суммы оборотов в 20-30 млрд долларов в ближайшие 20 лет.»

Отредактировано: dronson123~02:44 16.12.20

#1218666 ↑

-1
александр столярчук
16.12.2010:44:42

Так делает или не делает? Чёт я не понял…

#1218700 ↑

4
Олег Лебедев
16.12.2008:59:27

да отчасти вы оба правы, шасси от Гидромаша, но много компонентов для шасси идет от Либхерр, например гидроцилиндры. Производство же этих компонентов Либхерр локализовано, расположено в Дзержинске Нижегородской области

#1218687 ↑

1
dronson123
16.12.2002:37:47

>Zor Не надо вводить людей в заблуждение, крыло наше и все 6 бортов на композитном крыле нашего производства, зарубежное происхождение материала не говорит ни о чем!
Вы ещё Боингу скажите что шасси оказывается Российское, они там долго ржать будут.

Отредактировано: dronson123~02:46 16.12.20

#1218665 ↑

-4
~~Zor~~
16.12.2004:09:41

зарубежное происхождение материала не говорит ни о чем!
Зарубежное происхождение материала говорит о том, что его (этого самого материала) осталось то ли на 5 то ли на 6 крыльев, что означает, невозможность дальнейшего прохождения сертификации. А когда будет крыло из отечественного волокна — пока неизвестно. Определённое продвижение есть, но об успехе можно будет говорить только после того, как это крыло взлетит и покажет свои характеристики.

#1218669 ↑

18
vlTepes
15.12.2008:56:45

© rostec.ru

#1218463 ↑

3
~~Zor~~
15.12.2009:04:36

Такое впечатление, что диаметр мотогондолы у него больше, чем у «американца». Или это покраска такой эффект даёт?

#1218465 ↑

Комментарий удален
7
dimKC
15.12.2013:53:27

ПД-14 диаметр вентилятора 1900, иностранец — 2100

#1218535 ↑

1
Захарка
15.12.2014:10:23

А удельный расход топлива известен?

#1218542 ↑
-4
~~Zor~~
15.12.2014:46:57

Радиус на 10 см больше. Многовато. Интересно было бы посмотреть на них рядом.

#1218551 ↑

Комментарий удален
2
Наиль Заитов
15.12.2017:01:13

У ПД-14 мотогондола длинее и формы немного другой. Поэтому и кажется более массивной.
[ссылки отключены] © Фото из открытых источников
[ссылки отключены][/img]

Отредактировано: Наиль Заитов~17:04 15.12.20

#1218584 ↑

-1
~~Zor~~
15.12.2017:32:17

Не показывает картинку.

#1218592 ↑

Комментарий удален

Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален

4
lexat7
15.12.2009:12:06

Отлично!

#1218466 ↑
12
mikr
15.12.2009:13:06

Хотелось бы не останавливаться на достигнутом. В последнее время Россия успешно разрабатывает инновационные продукты, но не слишком быстро (мягко говоря) внедряет их массовое производство. Пора бы что-то поменять в этой грустной тенденции.

#1218467 ↑
5
Роман Клёва
15.12.2009:14:52

#1218468 ↑
14
~~Zor~~
15.12.2009:22:16

Видео
©Видео с youtube.com/ https://ria.ru/services/video/embed/1589254889-1589255413.html

#1218472 ↑
7
Mark Li
15.12.2009:27:47

Лепота!!!

#1218475 ↑
8
Holso Stitchred
15.12.2009:28:42

Лучшее событие года!

#1218476 ↑

9
~~Zor~~
15.12.2010:44:38

Ждём ещё Ил-114 и пуск с Восточного.
Ил-112, к сожалению в этом году не будет.

#1218494 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-15
Дмитрий Жуков
15.12.2009:29:35

Так я до конца и не понял, чем оказался плох Ту-204.

#1218477 ↑

15
mik88
15.12.2009:42:55

Особо наверняка ничем. Но за то время, которое возились с машиной, все немного ушло вперед. Тут и композиты, которых тогда не было, и авионика морально «подустала"да и движки, как ни крути, а уже прошлого поколения.Все можно привести в соответствие, но это фактически нужно заново перепроектировать самолет. Наверно проще сделать новый, что и было сделано.

#1218479 ↑
13
Tcheluskin
15.12.2009:57:06

У Ту-204 существенно выше масса конструкции, чем у аналогичных A321, B737-900 и МС-21, как следствие, выше расход топлива.

Отредактировано: Tcheluskin~10:01 15.12.20

#1218483 ↑

34
user78
15.12.2013:02:54

Не только по массе Ту-204 проигрывает.
1. Удлинение крыла у Ту-204 около 10, а у МС-21 — 11.5. Чем больше удлинение крыла тем лучше аэродинамика, меньше расход топлива. Такие рекордные значения у крыла МС-21 (даже лучше чем у Boeing 737MAX и A320neo) стали возможны благодаря применению полностью композитного «черного» крыла. Напомню, что у аналогов от Боинга и Аэробуса крылья обычные, алюминиевые.
2. Ширина слона у Ту-204 — 3,56 м, а у МС-21 — 3,81 м. У МС-21 — самый широкий салон среди всех узкофюзеляжных среднемагистральников. Это не только увеличивает комфорт пассажиров, но и полезно для более быстрой посадки/высадки.
3. Благодаря большему диаметру фюзеляжа, увеличился также и объем багажных полок, объем багажного отделения.
4. Сам фюзеляж у МС-21 более прочный. Благодаря этому стало возможно поддерживать более высокое давление в салоне во время полёта. У Ту-204 давление эквивалентно высоте 2400 м, а у МС-21 — 1800 м. То есть летать на МС-21 намного комфортнее и безопаснее для пожилых, больных, дайверов.
5. У МС-21 новые двигатели ПД-14, которые на 20% экономичнее чем ПС-90А на Ту-204, плюс ещё и ресурс больше, работают тише.
6. На МС-21 установлена новейшая авионика (во много разработка КРЭТ), которая на голову круче чем-то, что стояло на Ту-204.
7. Ну и наконец, МС-21 просто красивее.
…
Ту-204 — хороший самолёт, для начала 90-х. Однако по своим характеристикам он и тогда несколько уступал Boeing 737 и Airbus A320.
А МС-21 — потрясающий самолёт даже на начало 2021-го года. Он превосходит все самые современные иностранные аналоги.

Отредактировано: user78~13:12 15.12.20

#1218517 ↑

1
~~Zor~~
15.12.2015:08:50

А можно ли ПД-14 поставить на Ил-76 и что из этого получится?
самый широкий салон среди всех узкофюзеляжных среднемагистральников

Отредактировано: Zor~15:11 15.12.20

#1218557 ↑

11
user78
15.12.2015:14:52

А можно ли ПД-14 поставить на Ил-76 и что из этого получится?
Можно. Дальность увеличится ещё на 12-15 процентов, грузоподъемность тоже вырастет с 60 тонн до 65-67 тонн (тяга у ПД-14М — 15,6 т, а у ПС-90А-76 — 14,5 т). Я думаю в будущем возможна такая модификация.
Двигатель нового поколения ПД-14 предполагается устанавливать на военно-транспортные самолеты Ил-76
Двигатель нового поколения ПД-14, разрабатываемый для перспективного российского пассажирского самолета МС-21, планируется устанавливать также на транспортные самолеты и «Суперджет». Об этом сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2013 главный конструктор программы ПД-14 в ОАО «Авиадвигатель» Игорь Максимов.
По его словам, в частности, ПД-14М с повышенной тягой 15,6 т /базовый двигатель имеет тягу 12-14 т/ предполагается устанавливать на военно-транспортные самолеты Ил-76. «Мы совместно с дивизионом „ОАК — Транспортные самолеты“ просматриваем требования к такому двигателю, и ведем переговоры о возможности его разработки, — сказал Максимов. — Мы готовим совместное обращение в правительственные органы по разработке такого двигателя».
Как пояснил специалист, замена на самолете Ил-76 двигателя Д-30Кп на ПС-90 повысила его эффективность на 12 процентов, последующая ремоторизация с использованием ПД-14 даст дополнительный эффект в 12 проц.

Отредактировано: user78~15:20 15.12.20

#1218558 ↑

-1
~~Zor~~
15.12.2015:21:24

грузоподъемность тоже вырастет с 60 тонн до 65-67 тонн
А планер такую нагрузку потянет? Это ж почти как С-17!

#1218561 ↑

11
Vasily Kozlov
15.12.2010:02:51

1)Если сравнить массу пустого самолёта А321-200 и ТУ-204, то выясниться, что при одинаковой пассажировместимости ТУ-204 перетяжелен на 10 тонн. Отсюда перерасход топлива и аэропортовых сборов. 2) Трехчленный экипаж. ТУ214 так толком и не внедрили. 3)Самое главное: КБ Туполева забило болт на этот самолёт и в результате техническое обслуживание его было очень сложное и дорогое.

#1218487 ↑

5
exhausted1987
15.12.2010:19:04

Тем не менее, Ту-204/214 отличный самолёт для Минобороны, для создания спец. машин на его базе. Надежный, крепкий, проверенный, полностью отечественный. Там особая экономия не важна.

#1218491 ↑

4
Андрей Степанов
15.12.2012:10:45

Топливная экономия это дальность полёта, важны и для Минобороны. Надеюсь когда-нибудь увидим МС-21 и в военном варианте.

#1218506 ↑

6
exhausted1987
15.12.2013:45:01

Дальности полёта спецбортов Ту-214 хватает для выполнения поставленных задач. Отвечает ТТЗ.
МС-21 у военных конечно увидим, только не сразу. Минобороны будет его закупать только полностью на отечественных компонентах, предстоит проделать определенную работу в этом направлении.
Русифицированный на 100% ССЖ военных тоже интересует.

#1218532 ↑

0
ivania
15.12.2016:40:52

Был еще проект Ту-204СМ

#1218582 ↑

11
Владимир Китайгородцев
15.12.2009:43:48

Желаем успешной сертификации и серийного производства

#1218480 ↑
3
Sanzar
15.12.2010:11:30

Ура!
Интересно, почему отказались от «ребер"
[ссылки отключены]

#1218488 ↑
4
senima56
15.12.2011:07:19

Дождались! Ураааааааааааа!

#1218497 ↑
6
semmggu
15.12.2011:17:38

«Взлетэл! Взлетэл! Кузнэчик, генацвале!» (с)

#1218498 ↑
10
Slava Arister
15.12.2011:48:25

С почином! Россия сделала это!!!

#1218503 ↑
3
Lunoxod
15.12.2012:25:52

Урааа!!! Наконец-то!!! Как я этого ждал!!!
Ура!!!

#1218510 ↑
Комментарий удален
1
RavenD
15.12.2013:07:55

Ура! это Достижение. Это высокие технологии!
Диаметр смотрю поболе будет чем у англосаксов. с чем связанно?

#1218518 ↑

Комментарий удален

3
Sanzar
15.12.2018:03:11

Мне тоже это показалось странным, ведь изначально они были. Интересно, почему решили убрать.

#1218598 ↑

0
~~Nirvanko~~
15.12.2022:37:32

Возможно решили проблему другим способом.

#1218650 ↑

1 2

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,