Производство

Российские компании выпустили новые модели прицепов для перевозки сельхозгрузов

10 июня 2020 года подмосковный машиностроительный завод «Тонар» сообщил о выпуске новой модели тракторного самосвального прицепа СПМ-16 с объемом кузова 30 куб. м, предназначенного для перевозки силоса, сенажа, зерна, картофеля, сахарной свеклы и навоза для удобрений, способного перевозить до 30 тонн груза.

Новый прицеп стал 14-й моделью в линейке тракторных прицепов выпускаемых машиностроительным заводом «Тонар».

Машиностроительный завод БОНУМ, являющийся производителем емкостно-наливной техники, поставщиком полуприцепов-цистерн для крупнейших топливных, строительных, транспортных компаний России и СНГ, а с 2018 года в Ростове-на-Дону осуществляющий выпуск прицепов и полуприцепов для перевозки сельхоз грузов, выпустил новую модель полуприцеп-зерновозов с вынесенной осью BONUM Agro Line 914284 с объемом кузова 46-60 м3.

Новый зерновоз с общей массой 44 тонны и собственной массой от 7800 кг, разработанный совместно с европейскими инженерами, оборудован осями, сцепным и опорным устройством европейского производства.

Ранее завод наладил выпуск полуприцеп-зерновозов Agro Line914280 с объемом кузова 46-60 м и собственной массой от 7300 кг (об успешных испытаниях этой модели в ноябре 2019 года сообщил сайт «Сделано у Нас»).

https://www.bonum-trailer.ru/shop/8/

https://www.tonar.info/catalog/traktornye-pritsepy/

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Бонум, Тонар, сельхозтехника, машиностроение

-1
sdelanok
14.06.2010:05:38

«…разработанный совместно с европейскими инженерами, оборудован осями, сцепным и опорным устройством европейского производства."
В Ростове-на-Дону только борта делают, остальное все импорт и сборка?

#1200786 ↑

-1
gritsevsky
16.06.2006:28:27

В Ростове-на-Дону только борта делают, остальное все импорт и сборка?
Ну это общепринятая практика для таких изделий. Можно конечно все самому делать, но получится дорого при небольших объемах производства и в результате производитель не выдержит конкуренции на рынке. Все должно быть экономически обосновано. В СССР все делали сами потому что границы были закрыты от свободного импорта. Чтобы сейчас все производить у себя и успешно продавать продукцию надо сделать тот же финт ушами — закрыть границы. И телевизоры Рубин и мотоциклы ИЖ пойдут на расхват

Отредактировано: gritsevsky~06:29 16.06.20

#1200855 ↑
0
Михаил Александрычев
23.06.2012:10:39

Рама своя, борта свои, а вот комплектация — увы, импорт.
Сварить хорошую раму — уже дело, так как от нее много чего зависит. можно при тех же данных увеличить грузподъемность (за счет снижения веса самого прицепа) и т. д. и т. п.
Но вот нет отечественных производителей осей с качеством сравнимым с BPW (SAF и др…), нет гидроцилиндров отечественных нормальных (сравнимых с теми же турками Hyva, нет пневмоподвески, нет пневмосистемы (wabco и т. п.). Поэтому комплектация в 99% - импорт.

#1201272 ↑

Написать комментарий

Отмена