Транспорт, спецтехника и логистика

На Таманском терминале навалочных грузов началась погрузка первого балкера

Первый причал Таманского терминала навалочных грузов в Краснодарском крае начал работу. Как отмечается в сообщении Росморречфлота от 21 мая 2020 года, к причалу для погрузки угля навалом был ошвартован балкер Presinge.

Судно дедвейтом 82 тыс. тонн и длиной 229 м относится к классу Panamax. На балкер будет погружено 79 тыс. тонн угля. Вместе с погрузкой пройдёт тестирование и апробация погрузочного оборудования терминала.

К первому причалу ТТНГ могут швартоваться суда с максимальным дедвейтом 220 тыс. тонн и осадкой до 18,5 м. При этом проектная мощность терминала составляет 35 млн тонн.

Строительство терминала ведётся в рамках федерального проекта «Морские порты России». Ответственным исполнителем выступает ООО «ОТЭКО-Портсервис». Стоимость строительства превышает 28 млрд рублей.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://sudostroenie.info/novosti/30277.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ТТНГ, Краснодарский край

7
nabludatel71
21.05.2021:55:39

Отлично! Глубоководные терминалы на Чёрном море нам давно уже нужны!
К первому причалу ТТНГ могут швартоваться суда с максимальным дедвейтом 220 тыс. тонн и осадкой до 18,5 м
А для турецких проливов это приемлемые габариты, кто знает? У меня было ощущение, что больше 200 тыс. т в Чёрное море не ходят суда.

#1198549 ↑

6
mmx
21.05.2023:47:02

Может потому и не ходили, что грузить-разгружать их негде было?

#1198559 ↑

0
nabludatel71
22.05.2011:25:54

Я не только про наши порты, про вообще.
Беглый просмотр Интернета результатов не дал.

#1198612 ↑

0
mmx
22.05.2011:28:48

Так кроме России такие порты в Черном море строить некому и незачем

#1198614 ↑

0
абрамыч
22.05.2012:00:44

В Ильичевске на украине был такой порт.

Отредактировано: абрамыч~12:01 22.05.20

#1198622 ↑

3
sieras65273
22.05.2013:25:44

В соответствии с действующими правилами все суда длиной от 150 м до 200 м должны предупреждать о своем подходе к проливам за 24 часа, суда длиной от 200 м до 300 м и/или осадкой свыше 15 м — за 48 часов. Суда длиннее 300 м должны заранее получать разрешение на проход через проливы от турецкой морской администрации (для них также обязательно использование буксиров и услуг лоцманов, что значительно увеличивает стоимость прохождения через проливы), так же как и суда с ядерными установками или перевозящие ядерные материалы или ядерные отходы.
Подробности: https://regnum....my/1295512.html почитайте, кому интересно

#1198635 ↑

5
POLO
21.05.2022:14:46

#1198553 ↑
Комментарий удален

3
mmx
22.05.2016:59:38

Экологов надо сразу к стенке ставить. Никто так не врёт, как они, даже журналисты…

#1198662 ↑
Комментарий удален

1
Сергей Котенко
23.05.2011:29:35

я категорически против постройки портов для отгрузки угля и химикатов в близи населенных пунктов иди туристических зон.
А в лесу или в степи можно? Чтобы природу всю загадить?

#1198776 ↑

Комментарий удален

2
Evgeniy-101
22.05.2020:25:16

А уголь, как я понимаю, донецкий и повезут его на Украину… Как бы из ЮАР…

#1198698 ↑

2
nabludatel71
23.05.2011:08:53

Уголь — кузнецкий, и везут его в Турцию, Израиль, Испанию, Марокко и т. д. Донецкий уголь идёт по суше через Белоруссию и Украиной фиксируется как российский или казахстанский. Это намного проще и дешевле, чем заморачиваться с морской перевозкой.
А из ЮАР в Украину реально шёл уголь (хоть и немного), и из Австралии тоже — это в их экспортной статистике есть. А Штаты до сих пор прилично грузят.

#1198773 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,