Авиация

Федерация планерного спорта России начала учить летать детей с 12 лет

Когда-то в СССР было порядка 60 юношеских планерных школ, где учились летать сотни мальчишек и девчонок. В 2016-2019 годах Федерация планерного спорта России провела серьёзную подготовку, чтобы сделать легитимными полёты детей в современных ЮПШ в формате спортивных секций. Теперь любой желающий может взять в Федерации необходимые документы и открыть юношескую школу. Материальная часть минимальная — это детский планер от 350 000 рублей и простейшая лебёдка от 100 000. Приобрести Бро-11М можно в СИБНИА. Лебёдку заказать там же или изготовить самостоятельно. Для занятий подойдёт любое ровное поле длиной не менее 400 метров. Часть денег, вкладываемых в ЮПШ, можно вернуть через субсидии Минспорта, а также из муниципальных средств вашего региона. Обучать по такой методике можно и взрослых, которые захотят научиться летать на самолёте до 115 килограммов. Это легально. Хотите учить летать других или научиться летать сами? Подробности в 105 выпуске FlightTV

©Видео с youtube.com

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-105.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

детский планер, юношеская планерная школа, федерация планерного спорта России

0
~~Jub~~
19.02.2017:05:14

Это прекрасная новость, но слышал я что пилоты-любители жалуются на чудовищную зарегулированность отрасли по сравнению с Европой и США.
Правда ли это?
Есть ли подвижки в сторону упрощения полетов?

#1189331 ↑

1
lucky
19.02.2017:50:44

Сдать на «права» — несколько сот тысяч рублей + несколько месяцев занятий по жесткому графику (вечерами)+ пройти ВЛЭК (медкомиссию). Не каждый может себе позволить.
Для того, чтобы просто освоить «взлет/посадку/полет по кругу» необходимо 10-20 часов налета с инструктором.

#1189337 ↑

2
Ветер
20.02.2011:35:00

Не каждый может себе позволить.
так это же и хорошо… что бы было бы, если бы каждый мог себе позволить водить авто, летать на самолете, стрелять из оружия…

#1189455 ↑

0
opt1mist
20.02.2011:48:37

А чем это плохо, важен контроль и соблюдение правил, заодно глядишь сеть аэродромов для СЛА расширится, только не нужно сюда владение оружием приплетать, это не одно и то же…

Отредактировано: opt1mist~11:50 20.02.20

#1189456 ↑

-1
Ветер
20.02.2012:02:19

вы не там ищете одно и то же… речь идет о том, что если допустить ничем не ограниченное владение источниками повышенной опасности, то есть «каждый может себе позволить», то до добра это не доведет… вот вы прогуливаетесь с собачкой, ну или со своими близкими, и вам на голову падает планер с пилотом с ДЦП, или с приступом каким нибудь… или выбегает вам навстречу толпа ребятишек, стреляя из мелкашек друг в друга, ну заодно и по вам с близкими… ну, а про водителей авто и говорить нечего, у нас в России в год гибнет под 30 тыс. человек от авто или в авто, а если бы «права» выдавали вообще без всяких требований, то цифра погибших могла бы быть на порядок или порядки выше… я не против СЛА, я против того, что бы «каждый мог себе позволить»…

#1189459 ↑

1
~~Jub~~
20.02.2015:22:58

вам на голову падает планер с пилотом с ДЦП
выбегает вам навстречу толпа ребятишек, стреляя из мелкашек друг в друга
а про водителей авто и говорить нечего
Что это было, неправильный народ или неправильный табак?

#1189490 ↑

0
Артем Яшанин
28.02.2006:53:26

Это правда. Регистрация воздушного судна в США делается по интернету за 10 минут. У нас регистрация Права на ВС делается только в Москве лично, или с помощью Представителя по нотариально заверенной доверенности. Сертификат летной годности в США выдаётся 1раз, а потом продляется. У нас его нужно продлять каждый год, как получая в первый раз с облетом летчиком-испытателем. При этом в Гражданской авиации таких летчиков нет, а испытатели Минпромторга не имеют права летать на самолётах Гражданской авиации. В США, если человек прошел водительскую медкомиссию, то она действительна и для любительской авиации. У нас отсутствие шести зубов может стать запретом на полеты. В США можно обучаться как в сертифицированным центре, так и индивидуально у сертифицированного инструктора, что дешевле. У нас по Воздушному кодексу у инструктора тоже можно обучаться, но по закону об образовании только в лицензированным Центре. Пилотское свидетельство, полученное в ДОСААФ, признается в Европе, но в России с ним можно летать только на технике ДОСААФ, на своей такой же нельзя. Все то не имеет значения, если у вас самолёт меньше 115 кг. Есть ли изменения? Пока нет. Три года этой проблемой занимается Профсоюз авиации общего назначения. Членами Профсоюза написаны поправки в законы, осталось принять. Написаны письма Президенту, во все министерства. К проблеме подключилась депутат Госдумы Вера Ганзя. Она даёт думцам пинков, чтобы те решали проблемы. Пока так.

#1190467 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,