Авиатор

Завершена разработка общего вида и эскизно-технической документации самолёта «Байкал»

Первый опытный образец лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» будет представлен в 2020 году, сообщил генеральный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Бадеха.

«Чертёж общего вида самолёта и эскизно-техническая проектная документация [завершены], проведены расчёты на статическую прочность, а также сформирована рабочая конструкторская документация на планер, его системы и силовую установку. В этом году должны выпустить первый опытный образец», — сказал Бадеха.

Самолёт «Байкал» разрабатывает компания из Улан-Удэ «Байкал-Инжиниринг», которая осенью 2019 года выиграла конкурс Минпромторга. По условиям конкурса, комплект конструкторской документации на опытный образец самолёта должен быть создан до сентября 2020 года, а к декабрю — сам опытный образец для статических испытаний. Согласно Единому государственному реестру юридических лиц, учредителем ООО «Байкал-Инжиниринг» является АО «УЗГА».

Лёгкий многофункциональный самолёт «Байкал» придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт «Байкал» будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410. Коммерческая нагрузка нового самолёта составит 1250 кг (3000 кг.), максимальная взлётная масса — 5000 кг (7400 кг.), дальность полёта 1500 км (1450 км). В отличие от ТВС-2ДТС самолёт разрабатывается по схеме подкосный моноплан с верхним расположением крыла.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://aviation21.ru/zavershena-ra...skoj-dokumentacii-samolyota-bajkal/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

"Байкал", "УЗГА"

0
Lyudov
10.02.2020:20:32

А сколько пассажиров будет брать на борт «Байкал»?

#1188191 ↑

1
alvi
10.02.2021:28:10

А сколько пассажиров будет брать на борт «Байкал»?
На одномоторных самолётах можно перевозить не более 9 пассажиров.

#1188198 ↑

0
Lyudov
11.02.2019:26:01

Понятно

#1188307 ↑

1
юрич
10.02.2021:37:51

либо плакат врет, либо описание не точное.
планируется использование двигателя ВК-800С с шестилопастным винтом АВ-410
На плакате у Байкала пятилопастной винт.
Движок планировался к установке на L 410. Причем на L 410 их должно быть два и взлетная масса 6400 кг. Для одного движка 800 лошадей 5000 макс взлетной массы многова-то. Реально, в жизни, если воплотят характеристики, будет хорошо.
Информации об окончании испытаний над этим движком (проектом) нет.

Отредактировано: юрич~21:39 10.02.20

#1188200 ↑
Комментарий удален

2
vlTepes
11.02.2010:05:55

Если будет не хуже, то отлично.
По экономике будет куда как лучше (банально потому, что новый самолет меньше), по ВПХ — хуже, что неизбежно ввиду использования схемы подкосный высокоплан вместо биплана — скорости будут выше, пробег и разбег больше, требования к полосе — строже.
Т.е. сесть как мог Ан-2 на луг заросший травой или на пляж не сможет — нужна хоть какая, но площадка.
Ребятам из УЗГА захотелось поиграться и сделать заново цесну караван.
При этом идет прямой обман - программа Байкал подразумевала сделать самолет не хуже, чем АН-2 по ВПХ, максимально использовать композиты. На выходе получили металлический самолет.

#1188243 ↑

0
mrrhyde
11.02.2019:24:19

как я понял, вся проблема в движке. Делать надо было из того, что имеется. Это должно быть уже сейчас.
Как на горизонте появится российский движок с 1000+ лошадьми, так к схеме биплана и вернутся. Но это не точно

#1188306 ↑

0
Hector
11.02.2003:21:50

Почему на замену, модернизированный АН-2 разве не будут выпускать?

#1188226 ↑

1
dimKC
11.02.2013:40:13

Есть два модернизированных самолета. Более простой вариант — ТВС-2МС, в котором заменена силовая установка с бензинового двигателя на турбовинтовой (США), перкаль на синтетические ткани, немного авионика и отопление. Этот вариант не выпускается с нуля, а производится путем модернизации старых АН-2 (разработка СИБНИА). Обещали модернизировать 20-30 самолетов в год в реале 4-5. Есть проблемы с сертификацией. И есть второй вариант модернизации ТВС-2ДТС изготовлен прототип (это уже не модернизация, а новый композитный самолет — разработан Новосибрским СИБНИА) По нему много вопросов. По некоторым заявлениям — он бесподобен, по другим — его характеристики не могут быть таковыми — как заявляются, просто из-за худшей энерговооруженности (л.с./вес)и проблемы с центом масс. Его очень х0тели выпускать на Улан-Уденском авиазаводе (местные власти). Скорее всего он не пойдет в серию по ряду причин

#1188256 ↑

1
kolop
11.02.2016:18:25

ТВС-2ДТС не пройдёт в серию всё из-за того, что вся начинка от «партнёров». А «партнёры» они такие, пример МС-21. Вот и решило правительство создать самолёт на замену АН-2 с РОССИЙСКИМИ комплектующими.

#1188277 ↑

-2
~~Байкал57~~
11.02.2006:18:36

Тут к каждому самолету прикрепить автогрейдер для круглогодичной очистки участков грунтовых автодорог и льда реки для площадок аварийной посадки. Магадан уже приказно установил разрешения садиться на дорогу и лед реки свои новеньким двум Ан-2(модернизированным). Главное все(все) населенные пункты по большим рекам.

#1188228 ↑
0
ryzg
11.02.2013:45:26

А что значит «быстродействующая баллистическая парашютная система спасения воздушного судна»? В случае поломки в воздухе самолет спускается на парашюте?

#1188257 ↑
0
~~Байкал57~~
11.02.2016:26:20

Типа БМДшный парашют по весу подходит.

#1188279 ↑
Комментарий удален

0
~~Вас исдас~~
11.02.2019:33:08

Развитие проекта АН-2 невозможно поскольку права на него принадлежат Airbus. Или вы предлагаете им роялити платить?
И зачем строить старый самолет, причем уже чужой, если можно сделать свой, новый, близкий по своим эксплуатационным характеристикам, но современный и экономичный.

#1188308 ↑

Комментарий удален

0
~~Вас исдас~~
11.02.2022:33:44

Действительно уроды, поляки, они и продали!
Даже китайцы, привыкшие вроде как воровать всё и вся, на производство АН-2 покупали лицензию. А судиться с Эйрбасом мало удовольствия, да и было бы за что.
Вот так вот взять и начать клепать АН-2 не получилось бы в любом случае, утеряны не только права, но и отсутствует проектная документация.

#1188329 ↑

Комментарий удален

0
алекс х
11.02.2018:12:37

Не понятно по поводу материалов. От композита отказались?
И еще любопытная деталь появилась — БПС (баллистической парашютной системой) для спасения воздушного судна. Интересно, в итоге воплотят или для красного словца написали?

#1188298 ↑

1
~~Вас исдас~~
11.02.2019:45:35

Воплотить не проблема. Надеюсь будут предлагать как доп. опцию по желанию, поскольку на таком самолете, как по мне, эта вещь абсолютно бесполезная. Все катастрофы Ан-2 — это чаще всего из-за столькновения с препятствием при полете в СМУ, сопки, горы, провода ЛЭП, и т. д. или на взлете и посадке. Парашютная система в подобных ситуациях бесполезна. При отказе же двигателя, самолет легко сажается подготовленным летчиком на ограниченный участок с минимальным пробегом.

Отредактировано: Вас исдас~19:46 11.02.20

#1188310 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,