Авиация

«Якутия» получила Суперджет-100 вместо потерянного в аварии

3 сентября 2019 авиакомпании «Якутия» поставлен очередной Сухой Суперджет 100, лизинговый контракт на 10 лет был подписан с компанией ГТЛК 30 августа 2019.

Самолет назван в честь якутского национального героя Василия Манчаары.

Борт с серийным номером 95067 имеет регистрацию RA-89035 и совершил первый полет 24.07.2014. Самолет был построен по заказу АК «ЮТэйр», но поставлен не был в связи с расторжением контракта. До поставки в АК «Якутия» с 17.05.2016 борт эксплуатировался в АК «Ямал». В АК «Якутия» данный самолет заменит утерянный в ходе инцидента в аэропорту Якутск 10 октября 2018 года борт с серийным номером 95019. Таким образом, в настоящий момент парк АК «Якутия» снова насчитывает 5 самолетов Сухой Суперджет 100.

«Василий Манчаары» демонстрировался на МАКС 2019 на котором АК «Якутия» подписала с АО «Гражданские самолеты Сухого» соглашение о намерениях на поставку еще 10 самолетов Сухой Суперджет 100 в течение 2020-2021 гг.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.yakutia.aero/o-nas/novosti-aviakompanii/68/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ100, ГСС, Якутия

4
rvk
03.09.1920:19:42

Знающие люди, ответьте на вопросы
1. Борт 89011 потерпел аварию уже больше года назад, почему заменили только сейчас?
2. Борт 89021 стоит уже год без двигателей и, говорят, с течью баков, что с ним случилось и почему не ремонтируют?
3. Почему этот борт забрали у Ямала, он отказался?
4. У Ямала 15 лайнеров, 12 летают, 1 передан Якутии, 2 давят бетон в московских аэропортах уже год, что с ними?

#1154867 ↑

3
HappyRed
04.09.1900:55:13

на счёт 11-ого,смею предположить,что они ждали выплат по страховке
Порезан, (Выплачена страховка более 1 миллиарда руб. в связи с полной конструктивной гибелью воздушного судна)

#1154934 ↑

0
rvk
03.09.1920:40:17

Кстати, FR24 говорит что RA-89035 принадлежит Азимуту, а не Ямалу. Но там ошибка, так как FR24 приписывает Азимуту 11 бортов, а у них их 9, два лишних.
Но тогда вопрос, если это борт Ямала, то какой лишний у Ямала? Ведь FR24 показывает у Ямала 15 бортов и там нет RA-89035

#1154872 ↑

0
HappyRed
03.09.1923:50:50

на сайте ямала написано про 15 бортов на текущий момент.
https://www.yam...park-samoletov/
на викидоте и остальных про 15 бортов.
http://superjet...ot.com/register
https://russian...oi/SuperJet-100
https://www.fli...es/yc-llm/fleet
всё сходится
а борт RA-89035 уже якутский
а за всё время у ямала было 18 бортов и RA-89035 входит в эти 18,а не 15

#1154914 ↑

0
rvk
03.09.1923:52:20

Не понял, почему у Ямала было 18 бортов, если он заказал 15?

#1154916 ↑

0
HappyRed
04.09.1900:04:59

вот по этой таблице 13 бортов были замечены сегодня -вчера. два борта 95112 и 114 не летают. и три борта переданы ираэро 95062,азимуту 95070 и вот этот якутии 95067. это первые борта,которые получил ямал,а потом были 15 бортов.
https://russian...net/airline/108

Отредактировано: HappyRed~00:07 04.09.19

#1154923 ↑

0
rvk
04.09.1900:07:54

я понял, получается Ямал получил первые три борта, с условием что позже должны были быть заменены на другие, ну может салон не устраивал. Так?

#1154924 ↑

0
HappyRed
04.09.1900:19:17

судя по хронологии его полётов до ямала. сухим они использовались как демонстранты. летали по англиям и прочим выставкам.или самими сухие их использовали http://superjet...com/plane:95062
потом всем трём бортам 95062 95067 95070 и ещё 77 -му заменили салоны http://superjet....com/salon:103y наверное ,был договор между ямалом и сухим,что они берут «ушатанные» б.у самолёты,а им бонус полагается на слудущую партию,не знаю.

Отредактировано: HappyRed~00:24 04.09.19

#1154928 ↑

0
vlTepes
04.09.1909:26:22

Не понял, почему у Ямала было 18 бортов, если он заказал 15?
Потому что первые борта (бывшие Ютейровские) Ямал брал не на 144 месяца, а на 12.

#1154980 ↑

0
rvk
04.09.1914:38:19

Понял, спасибо. А что с 89021 не в курсе?

#1155047 ↑

0
vlTepes
04.09.1914:50:21

Понял, спасибо. А что с 89021 не в курсе?
Не в курсе

#1155051 ↑
Комментарий удален

0
rvk
04.09.1914:56:57

А до мая почему не летал? Почему СЛГ не продлили?

#1155055 ↑

Комментарий удален

0
rvk
04.09.1915:25:15

Вот это то и интересно, и по двум бортам у Ямала тоже.

#1155063 ↑

Комментарий удален

0
rvk
04.09.1915:28:35

Больше года нет запчастей? Я понимаю у ГСС не очень с этим, но чтобы так, не верю.

#1155067 ↑

Комментарий удален

1
vlTepes
04.09.1915:45:32

Вот тут директор «Якутии» про проблемы с запчастями:
Забавно, что на это г-н Рубцов ответил что АК «Якутия» сама виновата в проблемах с SSJ
они не позаботились о том, чтобы закупить двигатели на замену. Об этом в интервью «Российской газете» заявил президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов.
«Всякая авиакомпания, в том числе и наши клиенты в „Якутии“, когда покупает самолеты или берет их в лизинг, должна думать о том, что есть плановые и неплановые ремонты двигателей. Соответственно, нужно думать о том, чтобы закупать или арендовать для таких случаев двигатели запасные. Или вступать в пульное соглашение по запасным двигателям. В „Якутии“, к сожалению, об этом своевременно не позаботились. Когда пришло время отправлять двигатели в ремонт, а это случилось в разгар летнего сезона, у них не оказалось запасных и не было подписано никаких сервисных соглашений. Поэтому и возникли проблемы — из-за отсутствия моторов простаивали в летний сезон несколько самолетов», — сказал Рубцов, отметив, что ситуация характерна для небольших авиакомпаний, которые «видимо, из-за собственных соображений экономии не покупали или не арендовали запасные двигатели».
Удивительно, но после этого:
1. У Якутии отобрали допуск на международные рейсы
2. У Якутии поменялся директор
3. Якутия заключила договора на поставку подменных двигателей (как минимум для 89037)
4. Якутия подписала опцион на 10 SSJ
Я не знаю, оценивать это как выкручивание рук или как механизм корректировки безответственного поведения менеджмента.
Возможно имеет место и то, и другое

Отредактировано: vlTepes~15:48 04.09.19

#1155074 ↑

Комментарий удален

1
alex4spb
04.09.1917:06:09

не веришь ты в «невидимую руку рынка»…
(я тоже)

#1155097 ↑

0
я свой
05.09.1917:16:21

да там такие дотации, такой попил средств, что федеральных, что республиканских. мама не горюй. кумовство в полный рост. там не надо выкручивать руки, достаточно пустить слух про аудит.

Отредактировано: я свой~17:17 05.09.19

#1155497 ↑

0
rvk
03.09.1923:57:28

Вот получается минимум с марта 2017 самолет стоит уже без ливреи Ямала
© russianplanes.net
То есть самолет полтора года не летал.

#1154919 ↑

3
candino1971
03.09.1923:44:25

У Азимута 9 бортов (все летают)
95070 RA-89036
95123 RA-89085
95128 RA-89079
95129 RA-89080
95150 RA-89093
95152 RA-89096
95153 RA-89094
95155 RA-89095
95180 RA-89136
ожидается поставка еще 1 борта
95177 RA-89122
У АК Ямал 14 бортов летает и 1 на хранении
95109 RA-89068
95112 RA-89069 (числится как летающий, но уже давно в Шереметьево, за лето выполнил 4 полета вокруг аэропорта)
95113 RA-89070
95114 RA-89071 (числится, как летающий, но с начала лета ни одного полета)
95115 RA-89072
95116 RA-89073 (Роман Филипов)
95125 RA-89086
95127 RA-89087
95130 RA-89088
95131 RA-89081
95134 RA-89082
95136 RA-89089 — на хранении
95140 RA-89090
95143 RA-89091
95149 RA-89092
3 борта переданы другим эксплуатантам
95062 RA-89034 В ИрАэро (летает, назван Преподобный Серафим Саровский)
95067 RA-89035 в АК Якутия (летает, назван Василий Манчаары)
95070 RA-89036 в Азимут (летает, назван Урал)

Отредактировано: candino1971~23:56 03.09.19

#1154911 ↑
0
candino1971
04.09.1900:04:05

У Якутии 5 бортов + 1 порезан
95019 RA-89011 (списан после аварии 10.10.2018)
95020 RA-89012 (на хранении с конца 2017 года)
95021 RA-89021 (числится как летающий, но стоит в Шереметьево)
95067 RA-89035
95077 RA-89037
95083 RA-89038

#1154921 ↑

2
rvk
04.09.1900:31:08

RA-89012 летает с июня 2019. 21-й стоит без двигателей, вероятно уже никуда не полетит. Что с ним и почему неизвестно, пишут что течь топливных баков, но в чем причина и почему не ремонтируют непонятно.

Отредактировано: rvk~00:32 04.09.19

#1154931 ↑

2
Roman Wyrzykowski
04.09.1920:52:27

Суперджет-100 мне очень нравится — летал и буду летать.
Суперджет-100 это первый по сути отечественный пассажирский самолёт, который пробивает себе дорогу в открытой конкурентной борьбе, включая тоже СССР.
Да, это так — во времена СССР самолёты поставлялись на внутренний рынок и в тнз. дружественные страны и это гарантировало спрос.
А сейчас даже внутри страны есть острая конкуренция.
Поэтому самолёту нужна поддержка — с пользой для страны.

#1155170 ↑

3
HappyRed
04.09.1922:03:55

да тут не в самолёте дело. 90 процентов самолёта — это двигатель. если у тебя есть свой двигатель,ты можешь диктовать условия. вон американцы как поступают,они разрешают иметь таким странам,как япония,бразилия и канада,свои самолёты,но двигатели на них должны стоять американские.иначе американский рынок для них,считай,закрыт.в итоге получается,что эти страны,как бы,развивают авиаотрасль,но она полность контролируется сша. и в нужный момент они приходят к условному эмбраеру~~который уже не эмбрайер,а боинг~~ и говорят,либо вы отдаёте свой бизнес,либо никаких двигателей. а так как они беспросветно отстали в своём двигателестроение~~его нет~~ ,то их самолёт превращается в пустую бочку. поэтому мы создаём серию пд двигателей. суперджет,мс21 — это всего лишь отсрочка. пока на них не будут стоять наши двигатели,никакого будущего у этих самолётов нет. именно поэтому у нас с американцами с пс двигателями ничего не вышло. им это просто не выгодно было делиться технологиями. сша понимали,что получив технологии мы быстро создадим свою линейку двигателей и досвидание боинг. аналогичная ситуация с sam двигателями для суржика. в чьих интересам они косячат можно догадаться. а создав ПД линейку,мы будем и китайцев держать за одно место и шантажировать их и свои самолёты по всему миру сможем распродать и начать разговаривать с боингом и аэрбасом на равных. главная надежда нашей гражданской авиации — это ПД,остальное приложится.

#1155195 ↑

1
Roman Wyrzykowski
05.09.1914:59:46

Двигатель очень важный, но это тоже только часть общей картины. Тут и большая и малая политиа, тут способность обеспечить надёжное обслуживание, итд.
Пассажирское самолётостроение в России, его развитие имеет врагов и противников и вне России и внутри неё. Впрочем Суперджет это только начало, настоящая борьба пойдёт за МС-21 и совместный проект с Китаем.
Цитирую за Мантуровым:
«Всем очень интересно вставить шпильку в развитие этого проекта (МС-21). Потому, что это уже реальный конкурент. Это уже серьёзная заявка на кусок рынка».

#1155448 ↑

0
Roman Wyrzykowski
05.09.1919:51:32

Штаты готовы применять гангстерские методы в этой борьбе — пример это арест сотрудника ОДК в Италии по запросу США. Это же государственный бандитизм!
Но готов поспорить что в России найдутся люди, которые этому только обрадуются.

Отредактировано: Roman Wyrzykowski~19:52 05.09.19

#1155538 ↑

0
vlTepes
06.09.1911:37:36

Удивительно как все поменялось стоило сменить директора!
— Говорят, что у «Суперджета» низкий налет. Можете подтвердить?
— Самолет держит тот налет, на который мы рассчитываем. Больше скажу, мы используем «Суперджеты» на одних и тех же маршрутах с Boeing 737-700, которые считаются очень «летучими». В зависимости от загрузки конкретного направления мы выбираем вместимость 148 или 103 кресла и ставим их в рейсы между Новосибирском, Красноярском, Иркутском, Нерюнгри, в Магадан, Анадырь или Сеул. И они наравне держат расписание и маршрутную сеть, и мы не имеем никаких претензий к «Суперджету» по этим показателям.
- А в Японию куда летаете?
10
— Авиакомпания «Якутия» является третьим назначенным перевозчиком РФ на Японию после «Аэрофлота» и S7, имеет в настоящее время допуски по маршрутам Якутск-Токио, Хабаровск-Ниигата, Владивосток-Ниигата, с зимнего расписания возобновляем рейс Южно-Сахалинск-Токио. Кроме того, мы организовали масштабную программу чартерных полетов из Хабаровска, Владивостока и Южно-Сахалинска в десять крупнейших городов Японии. При этом договоренности с японской стороной предусматривают перелеты наших самолетов на внутренних рейсах между городами Японии. Например, самолет из Владивостока совершает перелет в Нагою, из Нагои в Мацуяму, из Мацуямы обратно во Владивосток. Таких кольцевых маршрутов у нас по пять-шесть из каждого из этих трех дальневосточных городов.
Наверняка будет интересно, что мы осуществляем эти полеты на «Суперджетах». Это говорит о том, что авиационные власти Японии, разрешая полеты внутри своей страны, весьма позитивно смотрят на этот отечественный самолет. Ровно такое же отношение к «Суперджету» мы наблюдаем и в Китае, и в Южной Корее — все очень рады видеть нашу технику, которая ни в чем не уступает западным аналогам. А что касается комфорта для пассажира, то азиатские туристы очень ценят просторный салон «Суперджета». А 17 августа мы возобновили рейсы в Америку на Boeing 737-700

#1155700 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,