Лого Сделано у нас
43

Количество отгруженных заказчику SaM146 превысило 400 единиц

 © aviaforum.ru

Рыбинским ПАО «ОДК-Сатурн» в АО «Гражданские самолеты Сухого» («ГСС», входит в ОАК) с начала серийного производства отгружено более 400 двигателей SaM146, предназначенных для авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Отгрузка первого серийного двигателя состоялась 24 августа 2010 г.SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая турбовентиляторный двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. SaM146 производится рыбинским ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) на условиях равноправного партнерства с французской компанией Safran Aircraft Engines для оснащения пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное Safran Aircraft Engines и ПАО «ОДК-Сатурн»). Двигатель SaM146, созданный на основе сочетания опыта и новых технологий российского и западного двигателестроения, полностью отвечает современным техническим и экологическим требованиям.

читать полностью

Читайте также...

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 0
    Нет аватара Штехель
    29.08.1923:59:23

    ага специально не хотят денег зарабатывать — это таки про западные капстраны.

    • 1
      EyeSauronn . EyeSauronn .
      30.08.1900:30:57

      ну, можно получить больше денег от конкурента боинг, аэрбас и.т.п., за разорение другого конкурента, тем боле у французов это не основной источник заработка.

      Уже был случай, получение Касьяновым(премьером) денег от эрбаса, за разрешение сбыта в России выработавших свой ресурс иностранных самолётов.

      • 0
        Нет аватара Штехель
        30.08.1909:22:11

        двигателестроение для этой компании таки основной вид деятельности. и участвует в производстве двигателей для гражданской авиации она так же как и для сухого частично. Есть еще двиги для военной авиации и космонавтики .

        Прям так и вижу как частная французкая компания взяла и решила лишится прибыли и дохода, а другая частная компания изза океана дала ей денег взамен убытков понесенных. Где профит непонятно. Все прекрасно знают продажный потенциал в миру СС100 и тем более знают мощности производственные и никто в здравом уме не будет считать его конкурентом и тем более расставатся с немалым баблом ради компенсации чужих убытков .

        А что бы знать как оно на самом деле надо читать договора наших и французких двигателестроителей — там вся соль, остальное влажные мечты и байки .

        Больше чем уверен что наши как обычно жлоб-договор заключили, что бы покупать мимимально необходимое количество двигателей в год и ремкомплектов к ним, а все что выше нормы требуют в разы больше бабла. Вот и вся простейшая математика. Это выгодно французкому производителю — гарантирует стабильность работы компании и количество рабочего персонала, для наших это стабильное количетсво двиг и минимально возможная цена — по сути скорее всего наша сторона организовала дефицит двигателей — как обычно на всякий случай. Малоли производство самолетов будет тормозить, в итоге боьльше самолетов в год произвести никак не сможет — потому как двигателей в год больше никогда в жизни не получим. Как-то так .

        Будбте ближе к реальности, а любую проблему взаимодействия субьектов экономической деятельности рассматривайте через призму получения прибыли — и многое станет понятно.

        Отредактировано: Штехель~09:23 30.08.19
    • -1
      Максим Николаев Максим Николаев
      30.08.1900:43:26

      ну им Аэрбас мог подкинуть за лажу, намного больше     Шучу конечно, это всё политические и шпионские страсти…

      Отредактировано: Максим Николаев~00:43 30.08.19
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,