Лого Сделано у нас
122

Пермская компания разработала и запустила серийное производство вело-рамы из карбона

  •  © permkrai.ru

Пермская компания «Форвард» впервые в России разработала и запустила серийное производство велосипедной рамы из карбона.

Представители Правительства Пермского края, осмотрев новое производство велосипедов, предложили сотрудничество в развитии системы проката спортивного инвентаря. По Перми должны будут установлены пункты проката велосипедов. Также предприятие «Форвард» ведет переговоры с Amazon, что позволит продавать велосипеды по всему миру.

ООО «Форвард» — международная компания и крупнейший производитель современных велосипедов в России. На российском рынке с 2004 года. Сейчас линейка велосипедов включает 280 моделей, предприятие производит порядка 400 тыс. велосипедов в год, с устойчивой тенденцией ежегодного роста (10-20%). Магазины фирмы открыты по всей России и в странах бывшего СНГ.

  • 12
    Е.Юрий Е.Юрий
    18.06.1917:55:16

       На фото выглядит очень качественно.

    • 9
      EyeSauronn . EyeSauronn .
      18.06.1917:59:38

      пожелаю завоёвывать мировой рынок сбыта и дальше.

  • 8
    Нет аватара siberia2012
    18.06.1919:01:40

    Не знал, что есть такие велики. Знал бы, взял российского производства.

  • 8
    Нет аватара Bars
    18.06.1919:12:11

    Есть. В семье катаем Форвард, правда есть ещё французский,но разницы не вижу, все комплектующие одинаковые.

    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      19.06.1912:39:23

      Так комплектующие, как правило, вообще другие компании делают. Шимано и Срам на любой раме — Шимано и Срам.

  • 0
    Oleg Yuranyov
    18.06.1920:15:55

    насколько я знаю, большинство Форвардов в России китайского производства.

    • 0
      Нет аватара Johnny Mnemonic
      18.06.1920:34:08

      что именно китайского производства уточните

      • -7
        uytut cmvbvg uytut cmvbvg
        18.06.1921:50:48

        В семье три таких Форварда. Весь велосипед, конструктивно, китайский. Даже шифтеры вроде как Shimano, но скорее всего подделка или копия. Урал, который я купил ещё в 1985 году, до сих пор как новый (сидушку на Форвард с него взял, с настоящей кожей). А эти все поржавели, пришлось подкрашивать. Подшипники заедают, хотя смазка имеется. Резина почему-то спускает сама по себе, хотя никаких определяемых утечек нет. Но, вроде катаемся на них, я, понятно, поперебирал их, на моём даже детское велосиденье для наследника прикрепил, активно отдыхаем.

        Интересно, а липовый Стелс уже сдулся?

        • 6
          Нет аватара Johnny Mnemonic
          19.06.1901:43:36

          Шимано давно производиться в китае, есть много разных линеек их втулок и переключалок скоростей — все они разные по надежности и цене .Возможно самые дорогие для профессионального спорта выпускаются в Японии. Нет ничео удивительного что вы быстро ушатали эти велики — они просто собраны из дешовой комплекетухи Tourney, Altus, Acera — самые дешовые и ненадежные используют обычне подшипники, серия Saint, Deore XT, XTR — имеют промподшипники и керамическую втулку, но значительно дороже. Колеса спускают через нипель скорее всего — бывает, выкрутите сам нипель и вкрутите другой .

          Не стоит ждать от дешовых велосипедов неубиваемой эксплуатации — если рамы целые не треснули и тп, то можно просто заменить втулки и переключатели на более дорогую серию от шимано .

          Стелс не липовый — они занимаются сборкой, а так же производством ободов и колес. Вроде собирались открывать линию по сварке и покраске как на Форварде — но кто его знает как оно. Одним словом конкуренция, увеличивается локазизация и конкуренция на российском рынке.

          • 0
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
            19.06.1912:50:48

            Deore XT, XTR — имеют промподшипники

            Давно Шимано стала втулки на промах делать? Насыпные у них (вот один из примеров). Техдокументация со схемами у Шимано в открытом доступе.

            они занимаются сборкой

            Вот с качеством сборки у них всегда были проблемы.

        • 3
          Gary Zucker Gary Zucker
          19.06.1908:57:45

          Я на своем складном Форварде где-то 4 тыс накатал по гравию и битому асфальту. Люфта в механизме складывания нет, рама нормальная, ступицы целые, даже спицы не погнулись, хотя влетаю в ямы регулярно и масса у меня где-то 85 кг. Шины пришлось менять почти сразу, а то каждый день с проколами приезжал. Поставил самую дешевую антипрокольную Кенду, и теперь вообще не парюсь, езжу по кучам битого стекла. Крыло заднее пластиковое тоже сломалось быстро, поставил от Стелса, это пока живое. А переключатели Шимано самые дешевые, да. Но их просто надо регулировать где-то через 400-500 км.

          В общем, велосипед стоит своих денег, но какие-то мелочи всегда приходится дорабатывать. Обычно после первого сезона что-то меняешь, ремонтируешь и дальше уже обычно не паришься.

      • -6
        Ruslan Koreev Ruslan Koreev
        18.06.1923:01:46

        Всё целиком, включая раму. С китайцами нереально конкурировать по цене. В России есть производители навески для велосипедов, но далеко не нижнего и даже не среднего уровня. Те же Нейтрино, у них один педальный узел (каретка-шатуны-звезда, без самих педалей) обойдётся дороже некоторых великов Форвард.

        • 4
          Нет аватара Johnny Mnemonic
          18.06.1923:48:08

          вы хоть бы на сайт производителя зашли посмотрели что они производят для приличия чем эту чушь писать. если читать не умеете то забейте в тытрубе производство велосипедов пермь. откуда вы фантазеры только беретесь.

          • -4
            Ruslan Koreev Ruslan Koreev
            19.06.1900:31:12

            Лучше бы вы сами зашли на сайт производителя и открыли раздел «О нас» или «Наши партнёры». Цитирую:

            — Trinx — стратегический партнер Forward по производству рамных комплектов. Компания Trinx основана в 1992 году в Китае.

            — Мы даем гарантию три года на рамы наших велосипедов, так как работаем только с годами проверенными партнерами по производству рам для велосипедов.

            О прочей навеске и речи нет. Своё производство у них не очень большое и идёт под маркой Формат (как и эта карбоновая рама из новости). А Форвард это 100% Китай.

            • 6
              Нет аватара Johnny Mnemonic
              19.06.1901:03:05

              цех по производству стальных рам и вилок, собственное производство ободов, колесный участок, линии покраски, конвейерная линия сборки. Форвард 100% - спасибо поржал ))) в Перьми походу этого не знают, просветите их что бы они тоже поржали что они на самом деле ничего не делают и у них нет цехов по производству велосипедов )))

              • 0
                Макс Южный
                25.06.1922:25:27

                Кстати, непонятен посыл «с китайцами нереально конкурировать по цене». Лет двадцать незад это было справедливо, но с тех пор значительно выросли и заработные платы в Китае, и уровень оборудованности современных производств, в итоге чего товары производятся почти что самосборкой с полутора наладчиками, которые следят, чтобы всё было хорошо.

                • 0
                  Нет аватара Johnny Mnemonic
                  25.06.1923:01:55

                  смотря в какой части добавления стоимости. на конечной сборке вполне конкуренция. тяжело конкурировать в производстве узлов и агрегатов котрые китай делает миллионами и сотнями миллионов на весь мир — там и ФОТ средства производства и все остальное настолько тонким слоем размазываються по каждой детали что видно ее стоимость как сырья. Другое дело что есть узлы теже колеса, рамы - которые вопервых большие и материалоемкие, во вторых можно автоматизировать производство достаточно недорого — как это и сделанно на этом предприятии. Хотя робот по сварке рам наверно не дешовый. Но раз его купили то явно это выгоднее заказа рам из китая. Заказывали углепластиковые рамы из китая сейчас видать освоили свою технологию — в таких рамах как продукте премиального класса можно делать большую наценку и китайцы так же это делают, потому есть смысл вписываться. А вообще у нас проблема с кадрами большая. Одно дело тупая мехсборка — неважно насколько сложных устройств — хоть ракет, другое дело разработка простейшей технологии допустим покраски рамы велосипеда — что бы бвло не абы как, а с минимальными затратами материалов, энергоресурсов, времени и максимальным качеством — это все работа технолога, а они на вес золота — те что с головой. И так во всем — мало знать как что сделать, надо с головой адаптировать технологию на конкретном производстве с минимальными затратами средств. Одно дело ВПК заливаемый из ФБ, другое дело частник который каждую копейку считает и думает окупиться ли такой перформанс или улетит в трубу .

                  Бизнес есть бизнес — прошли те времена когда нефть была 100+ и ФБ равномерно раскидывал это бьабло по всей экономике и не парился о ее эффективности, основным видом деятельности в стране была перепродажа импорта. Сейчас время креативных людей, которые могут создавать конкурентный продукт и успешно его реализовывать на внутреннем рынке .

                  Мне например очень нравиться компания ТОНАР я краем глаза слежу за их так сказать деятельностью и считаю что это один из лучших примеров как надо работать частнику. Просто люди явно на своем месте каждый знает свое дело в коллективе и результат дает о себе знать — компания успешно развиваеться и каждый год расширяет номенклатуру производимой продукции, а это и новые рабочие места и отчисления в бюджет и ПФ .

                  Просто надо работать с умом вот и все.

    • 0
      Нет аватара yao
      19.06.1920:26:48

      Плохо вы знаете))

  • 1
    Vovantro Vovantro
    18.06.1921:41:09

    Подарите мне такую.    

  • 0
    Нет аватара Levan
    18.06.1923:35:54

    Сколько интересно весит?

  • 3
    Clausson Clausson
    19.06.1901:52:09

    Ух ты! Молодцы. Жалко цену не озвучили. И вес интересует, да и вообще все подробности.

    Отредактировано: Clausson~01:52 19.06.19
    • 0
      Нет аватара yao
      19.06.1920:25:22

      1250 грамм, 69990 в розницу, 2 ростовки M и L

      Отредактировано: yao~20:25 19.06.19
  • 2
    Нет аватара Bars
    19.06.1907:23:32

    У нас алюминиевый Форвард ,ржаветь нечему, навеска вся Шимано, покраска металлик матовый, качество не уступает тому же французскому Лорак, хотя у лорока сборная солянка по комплектующим.

    Мне вообще кажется велики сейчас как авто, собираются из комплектующих разных специализированных компаний.

    • 1
      Нет аватара siberia2012
      19.06.1907:42:17

      ну да, обвес обычно весь либо Shimano (Япония), либо SRAM (США). Поэтому все эти фирмы, типа Лорак, хорошо, если раму делают, но зачастую не делают ничего. У меня типа чешский Author, обвес Shimano, алюминевая рама сделана в Тайланде вроде, спрашивается и при чём здесь Чехия и Author?

      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
        19.06.1912:54:39

        хорошо, если раму делают, но зачастую не делают ничего

        Есть каталожное производство — когда китайцы просто логотип бренда на свою раму лепят, есть производство на сторонних заводах (тот же тайваньский Giant на своих заводах в Китае делает рамы для кучи других брендов).

        при чём здесь Чехия и Author

        Фирма в Чехии заказала производство рамы со своим логотипом. Но в случае с Author — ещё может быть R&D в Чехии (хотя бы для топовых рам).

    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      19.06.1913:12:04

      велики сейчас как авто

      Это «сейчас» уже лет 20 (а то и больше) именно так и происходит.

    • 0
      Нет аватара yao
      19.06.1920:31:26

      Lorak — от Франции только флаг и слова. Воронежские ребята купили давно франшизу, собирают и везут готовые велики из Китая.

  • 1
    Сергей Шеломенцев Сергей Шеломенцев
    19.06.1909:00:17

    На сайте компании указано что они разработали композитную раму ещё … в 2006 году.    

    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      19.06.1913:19:39

      У них топовая модель с карбоновой рамой в продаже с 2008-го года (или с 2009-го) была.

      Другое дело, что карбоновые рамы в 2006 и в 2019 — это две большие разницы. Да и в новости, видимо, имеется ввиду, что карбон они теперь будут в России делать, а не заказывать в Азии.

      Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:20 19.06.19
      • 0
        Нет аватара yao
        19.06.1920:57:16

        Сильно сомневаюсь, что они в Перми поставили оборудование для формовки карбона, слишком затратно даже для имиджевой рамы. Спрос по России не более 50 штук в год на неё. Скорее нарисовали, просчитали, раскрасили в России, а сделали где-нибудь на Тайване, потому что китай такого уровня карбон не лепит

        Отредактировано: yao~20:57 19.06.19
        • 0
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
          20.06.1911:53:29

          Спрос по России не более 50 штук в год на неё

          А с учётом потребностей команды Format Udmurtia?

          Скорее нарисовали, просчитали, раскрасили в России, а сделали где-нибудь на Тайване

          Да, но тогда что изменилось со времён предыдущих карбоновых рам Format? Окраску перенесли сюда?

          • 0
            Нет аватара yao
            20.06.1913:17:13

            Не знаю, может перерисовали геометрию и облегчили

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,