125

На Сахалин доставили первую партию вагонных тележек с общероссийской шириной колеи

  •  © static.sakh.com

21 тележка, изготовленная на Тверском вагоностроительном заводе, прибыла в Холмск из Ванино. Всего до июня в островной регион поступят 138 тележек. Техника будет обеспечивать пассажирские и грузовые перевозки летом этого года, когда завершится переход сахалинской железной дороги на общероссийский стандарт.

В островном регионе действует последняя в России крупная узкоколейка с шириной 1067 миллиметров, принятой в Японии. В то время как отечественный стандарт — 1520 миллиметров. Из-за этого стоимость железнодорожных перевозок на острове выше, чем на материке.

Переход на широкую колею, использование тележек общероссийского стандарта повысят качество пассажирских и грузовых перевозок, улучшат транспортное сообщение между островом и материком. Кроме того, это позволит увеличить среднюю скорость движения составов по Сахалину, что, несомненно, оценят жители и гости области.

Сегодня «Пассажирская компания «Сахалин», которая перевозит по острову в год более 700 тысяч человек, подготавливает свой подвижной состав к переходу железной дороги на широкую колею. При финансовой поддержке Корпорации развития Сахалинской области было заказано 138 тележек отечественного стандарта на Тверском вагоностроительном заводе.

Как рассказал начальник пункта перестановки вагонов Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги Николай Соколов, ранее подвижной состав для острова приходилось изготавливать по особым проектам. А грузовые составы, прибывающие на паромной переправе Ванино — Холмск, и сегодня проходят дорогостоящую процедуру перестановки вагонов.

— Каждый вагон, доставленный с материка, поднимают четыре мощных домкрата. Из-под него выкатывают тележки с широкой колеей. Затем устанавливают узкоколейные. На обратном пути затратная и отнимающая время процедура перестановки тележек повторяется в противоположном порядке. Но вскоре она станет ненужной, — пояснил Николай Соколов.

Поэтапная перешивка островной железной дороги на общероссийский стандарт началась в 2003 году. Попутно велась и полная реконструкция путевого хозяйства, строительство новых мостов и водоотводных сооружений, спрямление пути, увеличение площади поперечного сечения и укрепление тоннелей. Завершатся масштабные работы летом 2019 года.

  •  © static.sakh.com

  •  © static.sakh.com

  •  © static.sakh.com

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 1
    pticekrolik pticekrolik
    25.03.1910:32:52

    А сколько их понадобится после ввода моста на Хоккайдо — японцам одним не справиться    

    • 13
      Владислав Хромов Владислав Хромов
      25.03.1911:25:25

      Давайте мы сначала дождемся моста на Сахалин, а уж потом о японцах будем думать?)

    • 1
      Нет аватара RIX
      25.03.1913:56:26

      Там глубины под 300 метров    

      • 5
        rvk rvk
        25.03.1919:34:19

        «Мост там построить невозможно» ©    

  • 9
    Кот Стальной Кот Стальной
    25.03.1914:48:46

    Поэтапная перешивка островной железной дороги на общероссийский стандарт началась в 2003 году. Попутно велась и полная реконструкция путевого хозяйства, строительство новых мостов и водоотводных сооружений, спрямление пути, увеличение площади поперечного сечения и укрепление тоннелей.

    Затея конечно крайне полезная. «Зоопарк колей» существовать не должен. 1067 мм (она же 3.5-футовая или «капская колея») — чисто японское наследие. Она распространена в Африке и Азии. Нигде кроме Сахалине больше на территории России такой нет.

    В принципе — на Сахалине протяженность ж.д. всего 800 км. с небольшим. Но затея с перешивкой заморочная до чертиков. Ибо тут не просто перешить колею надо, а еще и габариты сооружений проверить и если надо — поменять.

    А вообще — это характерный показатель развития. Во-первых, у государства и РЖД есть деньги на такие проекты. Во-вторых, это показатель того, что Сахалин, его экономика и инфраструктура не безразличны руководству страны, как это было в 90-е. Тогда никто и подумать не мог, что подобное когда-нибудь будет реализовано.

    • 1
      Нет аватара alex1664
      25.03.1923:42:01

      Так ведь колея досталась нам аж в 1945. Так что все послевоенные правители не шмогли. А «проклятый» Сталин тоннелем дотянутся не успел   

  • 1
    Нет аватара Ильюшин 62
    25.03.1923:42:43

    Я всегда удивлялся, почему во времена СССР не переделали колею на российский стандарт.

    • 1
      Maksim Starostin
      26.03.1912:41:30

      Остров оказался намного больше, чем всем казалось из Москвы    

  • 0
    Сергей Яр Сергей Яр
    26.03.1915:36:03

    эт хорошо.

  • 0
    Михаил Постников
    28.03.1900:24:55

    Удивительно, столько лет прошло, а дорогу только сейчас унифицировали.

    А часть старой дороги можно оставить, как туристический объект, гонять по нему какой-нибудь древний паровозик.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,