Транспорт, спецтехника и логистика

Петербургский метрополитен получил 18-й состав «НеВа»

Петербургский метрополитен получил 18-й шестивагонный состав «НеВа», изготовленный ООО «Вагонмаш» (совместное предприятие «ŠKODA TRANSPORTATION» и ПАО «Кировский завод»). Это первый состав модели 81-556.3/557.3/558.3, отличающийся от предыдущих составов «НеВа» зелёным цветом кузова и пассажирских сидений, наличием дополнительных вертикальных поручней и новым электрическим приводом вагонных дверей. В соответствии с подписанным в 2017 году контрактом, ООО «Вагонмаш» должен поставить 7 составов этой модели для Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

Фото с сайта metro.spb.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, метро, электропоезд, 81-556/557/558, Вагонмаш

2
Darth
17.11.1816:30:28

Андрей, теперь как хотите, но с Вас «тест-драйв» нового состава — надо определить, насколько зелёные сидения превосходят такие же, но синие

#1086035 ↑

2
A_SEVER
17.11.1818:14:03

насколько зелёные сидения превосходят такие же, но синие
На вид разница только в цвете материала.

#1086051 ↑

2
Igor Perevolkov
17.11.1819:54:28

Чтобы понять, что же такое «НеВа», пришлось гуглить. Но здесь же, на СуНе нашлась прекрасная статья.
В общем, все «Вагонмаш"евские 85х — это самобытные проекты на базе «номерных». Плюс в соавторстве с чехами.
Взять с «Метровагонмаш"а готовые проекты 760 и 765 ну никак было нельзя, у питерцев своя, особенная гордость. И импортные двигатели.
Так что за Питер рад, но наши лучше.

#1086065 ↑

3
A_SEVER
17.11.1820:18:05

все «Вагонмаш"евские 85х — это самобытные проекты на базе «номерных».
НеВа к линейке «номерных» не имеет никакого отношения.
Плюс в соавторстве с чехами.
Скорее чехи в соавторстве с нашими, причём после ликвидации ЗАО «Вагонмаш» (не путать с ООО «Вагонмаш») все права на эту модель принадлежат чехам.
Взять с «Метровагонмаш"а готовые проекты 760 и 765 ну никак было нельзя
В своё время ТМХ предлагал состав 760-й серии (версия для Петербургского метрополитена называлась 81-780/781 «Ладога»), но он не прошёл испытания и проиграл «НеВе».
И импортные двигатели.
У составов модели 81-722/723/724 производства ТМХ, которые поставляются Петербургскому метрополитену, тоже импортные.

#1086071 ↑

1
Tcheluskin
17.11.1822:50:13

Причём, как я понял, задержки в поставках «Невы» и последующее банкротство Вагонмаша убило ПТМЗ, который выпускал годные трамваи, по крайней мере по компоновке: уже в 2005 г. 6-осная полунизкопольная модель с заниженными тележками и т. п.

#1086103 ↑

0
A_SEVER
18.11.1811:19:19

банкротство Вагонмаша убило ПТМЗ
Вагонмаш убило собственное недальновидное руководство, которое отказалось входить в состав ТМХ, и в итоге проиграло своему гораздо более сильному конкуренту.
На счёт задержки поставов первых составов «НеВа» я уже подзабыл (возможно она и была), помню срыв контракта на поставку «номерных» в Новосибирск, который в итоге доделывал ОЭВРЗ.

#1086167 ↑

1
Владимир Китайгородцев
21.11.1814:16:15

ПТМЗ «убило» руководство Санкт-Петербурга, пообещавшего выкупать у завода по 100 новых вагонов в год (модели ЛВС-2005 и ЛМ-2008), но так и не сдержавшее своё обещание. А именно под эти объёмы производства были взяты кредиты на новые производственные линии и оснастку, которые потом из-за отсутствия заказов (не смотря на поставки ЛМ-2008 в Москву, Красноярск, Нижний Новгород, Тулу) утопили завод.

#1087123 ↑

-2
Igor Perevolkov
18.11.1807:05:21

«НеВа к линейке „номерных“ не имеет никакого отношения.» — вы готовы пруф предоставить? На свои высокомерные слова?
Я вчера искал, «НеВа» — это потомок казанской серии, которая в свою очередь прямой наследник всех Вагонмашевских разработок на базе «номерных».
Про существование «Ладоги» мне прекрасно известно, но сама фраза «не прошел испытания и проиграл тендер» — дикость. Либо не прошел испытания, тогда Ладога полностью негодна. Что очень сомнительно, учитывая что это крайне успешная 760 серия.
Либо «проиграл в тендере», что гораздо вероятнее и бьется с другими источниками.
Питерцы просто решили и дальше поиграть в самостийность. Как это делали все 90-е и нулевые, возясь со своими 85х вагонами.

#1086154 ↑

0
A_SEVER
18.11.1811:31:23

вы готовы пруф предоставить?
Я готов задать Вам наводящий вопрос — какая конструкция кузова у 81-556/557/558?
Что очень сомнительно
У «Ладоги» были проблемы с удержанием стоящего состава на крутом подъёме на перегоне «Невский Проспект» — «Горьковская», плюс сказалось качество сборки на ОЭВРЗ, который раньше вообще не занимался производством вагонов метро.

#1086170 ↑
0
alex-in-lj
19.11.1812:18:30

Я вчера искал, «НеВа» — это потомок казанской серии
По-вашему, Шкоды 6Mt там и близко не было. Так?
Это не вы ли отредактировали на вики статью про НеВу, добавив в неё бред про то, что она — потомок номерных?

#1086420 ↑

0
Владимир Китайгородцев
21.11.1814:09:53

Шкода 6МТ вообще в природе не существовала нигде, кроме той фотографии. Это просто макет, который проиграл Сименсу на конкурсе поставок ПС в метро Праги

#1087122 ↑

0
alex-in-lj
21.11.1815:05:26

Это просто макет
И что? Это отменяет существование проекта и всей технической документации (включая чертежи и все расчёты) по нему? Именно этот задел и был использован при создании НеВы.

#1087140 ↑

0
~~Ruslan~~
18.11.1811:19:07

pitertransport.livejournal.com/53367.html
Да, «Москва» мне больше нравится.

#1086166 ↑

1
~~Андрей Иванов~~
18.11.1801:26:36

Как я понимаю,с локализацией у них порядок?А то что-то смущает не совсем наше происхождение…

#1086127 ↑
1
alex asp
18.11.1822:32:40

Честно говоря, надеялся, что на НВЛ все НеВы заменят на Юбилейные, а синие вагоны отдадут на синюю ветку. Странноватые у нашего метрополитена заскоки.

#1086305 ↑