Лого Сделано у нас
118

Самолет МС-21-300 впервые выполнил посадку в темное время суток

  •  © minpromtorg.gov.ru

Опытный самолет МС-21-300, проходящий летные испытания на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М.Громова, впервые выполнил посадку в темное время суток. В ходе полета проверено функционирование оборудования навигации и посадки, а также внешнего светотехнического оборудования.

Для инструментального тестирования систем самолет выполнил несколько проходов над взлетно-посадочной полосой с двух направлений на различных высотах. Полетное задание выполнено полностью, все системы работали нормально.

читать полностью

  • -4
    Нет аватара Zor
    02.09.1805:32:07

    Ни на один вопрос ты так и не ответил?

    Это тоже вопрос? Или у Вас ещё и с пунктуацией проблемы?    

    Рост есть?

    Рост есть. Вопрос в том насколько этот рост обеспечивает рентабельность перевозок? Или слово «рентабельность» для Вас слишком сложное?    

    Тебе приведены данные по количеству закупок новых самолетов Аэрофлотом приведены?) Значит спрос есть?

    У Аэрофлота есть. А у других компаний? Какой процент занимает парк Аэрофлота?

    Ах да! Я ведь уже задавал Вам эти вопросы. Но Вы почему-то на них не ответили и всё крутите, крутите… Чем же Вы крутите?    

    Еще раз — Суперждетов уже почти 200 штук выпущено, а сколько в мире компаний и стран выпускают столько новейших самолетов?))Единицы?)

    Я сейчас одну очень сложную вещь для Вас скажу, но Вы постарайтесь понять.    Если слабость Вашего разума не позволит это сделать, обратитесь хотя бы к девятиклассникам — они растолкуют.

    Итак: Суперджет уже 7 лет как убыточен. Более того, в силу ряда причин, которые Вы точно не поймёте, точка безубыточности (спросите у кого-нибудь что это такое) отодвигается всё дальше.

    А что касается количества стран, так в мире всего авиапроизводителей можно по пальцам рук насчитать. И что?

    Утрись и тихонько сходи поплачь

    Не собираюсь я никуда уходить — мне здесь нравится. От Вас, правда, несёт сильно    но это временно, я полагаю.

    • 3
      Нет аватара Piter
      02.09.1816:24:08

      Ну вот видишь и утёрся ты и поплакал) И дальше тебя тут это же ждёт. Нравится утираться — будешь и дальше тут утираться, причём не временно, а постоянно))

      • -1
        Нет аватара Zor
        03.09.1800:05:02

        Я смотрю Вы продолжаете пробивать новые уровни дна. Интересно на чём Вы остановитесь.

    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu
      03.09.1801:22:35

      Ну, давай я с тобою поговорю.

      Итак: Суперджет уже 7 лет как убыточен.

      По сравнению с ЧЕМ?

      По сравнению с закупками нащими авиакомпаниями такого же числа самолетов того же класса за границей?

      Да нет, ты — ошибаешься: не убыточен — а прибылен!!!

      ПРИКИНЕМ? — прикинем!!!

      Закупка такоже самолета нашей авиакомпанией за границей привела бы к расходам-потерям нашей страной порядка 30-50 млн долларов за борт, НЕ ТАК ЛИ?

      Именно столько стОит борт аналогичного класса, не так ли?

      И, приобретая борт такого класса за границей — бразильца, канадца — наша страна именно столько бы тратила-теряла на ээтом, не так ли?

      А — производя Суперджет в России, наша страна тратит НЕСРАВНИМО МЕНЬШЕ СВОИХ ДЕНЕГ, НЕ ТАК ЛИ???

      А — меньшие траты есть дополнительные деньги стране, не так ли?

      То-то же.

      Приготовление мною моей семье котлет или борща — прибыли моей семье НИКАКОЙ не приносят. НО — если этот борщ-котлеты я сделаю не сам, а куплю их в ресторане — моя семья потеряет-потратит гораздо больше денег.

      А оно — мне, нам надо?

      Доходит?

      Отредактировано: brat_po_razumu~01:22 03.09.18
      • -1
        Нет аватара Zor
        03.09.1806:06:59

        Ну, давай я с тобою поговорю.

        Давайте.

        По сравнению с ЧЕМ?

        Давайте начнём с того, что он убыточен сам по себе. Без оглядки на что-либо.

        Чуть ниже Вы привели кулинарное сравнение. Позвольте мне тоже привести.

        Итак, Вы готовите котлеты своей семье. Каждый день. Приобретая для этого мясо лучших сортов. И тратя на покупку (условно) 30 тыс. р. в месяц. А зарабатываете (также условно), например 25 тыс. руб. Котлеты, безусловно вкусная штука. И не питаться Вы с семьёй тоже не можете. Но приготовление котлет убыточно для Вашей семьи — кроме котлет Вы не приносите никакой пользы (в рамках этого примера) плюс ещё Ваша супруга вынуждена отдавать часть денег из своих доходов, ограничивая себя в других вещах. А если кто-то из Вашей семьи (не дай Бог, конечно же) заболеет, то семья рискует остаться не только без котлет, а и вообще без денег.

        И если взрослые луди в семье видят эту проблему, то они будут искать выход. А выходов здесь два:

        1. Перейти на более экономные блюда. Или:

        2. Зарабатывать больше денег.

        Теперь к Суперджету. Производство и продажи самолёта не окупает на сегодня затрат на программу. Да, этот проект полезный и важный мы итак все это знаем, и, поверьте, я мог бы рассказать об этом больше чем участник Piter. Могу даже на спор. Но факт в том, что на сегодня он убыточен. Это значит, что деньги на него отрываются от других вещей. Например, от моста через Лену, от закупки Су-57, от зарплат бюджетников и т. п.

        Но в рамках обсуждаемого вопроса даже не это главное — если государство решило, что Суперджет важнее, значит для этого есть какие-то основания.

        Я говорю о другом. А именно: в силу убыточности Суперджет нельзя считать экономическим проектом — это проект политический. Его суть — не получение прибыли, а восстановление авиапроизводства в стране. Поэтому говорить о росте в секторе на примере Суперджета бессмысленно. В настоящий момент Суперджет производится не потому что это наш лучший самолёт на сегодня (а с технической точки зрения это именно так), а потому что государство вкладывается как в производство, так и в продажи, заставляя отечественные компании покупать эти самолёты. Но это замыкает петлю положительной обратной связи и в ответ авиакомпании выкручивают руки производителю, делая самолёт ещё более убыточным.

        Я думаю Вы знаете как отличаются условия на которых ГСС поставляет свои самолёты Интерджету и Аэрофлоту.

        Поэтому производство Суперждета не индикатор роста в авиастроении, а индикатор того, что государство видит проблему и вкладывает деньги. Без этих денег производство Суперджета остановится, потому что он сам себя не окупает. Надеюсь, что пока не окупает. Но когда он начнёт окупаться никто не знает. И даже участник Piter ничего не сказал, хотя я его спрашивал.

        По сравнению с закупками нащими авиакомпаниями такого же числа самолетов того же класса за границей?

        Ну если Вы так сильно хотите сравнить, то пожалуйста. По сравнению с закупками американскими компаниями «боингов» или по сравнению с закупками европейскими компаниями «эрбасов».

        Закупка такоже самолета нашей авиакомпанией за границей привела бы к расходам-потерям нашей страной порядка 30-50 млн долларов за борт, НЕ ТАК ЛИ?

        Именно столько стОит борт аналогичного класса, не так ли?

        И, приобретая борт такого класса за границей — бразильца, канадца — наша страна именно столько бы тратила-теряла на ээтом, не так ли?

        А — производя Суперджет в России, наша страна тратит НЕСРАВНИМО МЕНЬШЕ СВОИХ ДЕНЕГ, НЕ ТАК ЛИ???

        Без конкретных цифр трудно судить о Вашей правоте. Но хочу уточнить, что Вы забыли одну вещь. Производя самолёт в России государство (сегодня) тратит не только ту сумму, которая равна отпускной стоимости самолёта на заводе, а ещё те деньги, которые потребовались на организацию производства, сертификацию и т. д. А также те, которые потребовались на дополнительную финансовую помощь ГСС. Т. е. всего около трёх миллиардов долларов (чуть больше). На сегодня это плюс около 15 млн. долларов к себестоимости каждого самолёта. Без учёта того, что не все произведённые самолёты на самом деле проданы. Поэтому на текущий момент может быть так, что Суперджет обходится государству дороже «иномарок».

        Отредактировано: Zor~06:31 03.09.18
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,