Судостроение и судоходство

Пограничное патрульное судно «Камчатка» спущено на воду

17 мая 2018 года на ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» в Санкт-Петербурге был произведен спуск на воду пограничного патрульного судна ледового класса «Камчатка» (заводской номер 052) проекта 22120 (шифр «Пурга»), строящегося для Пограничной службы ФСБ России.

читать полностью

Источник: https://bmpd.livejournal.com/3207507.html

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Алмаз, Санкт-Петербург, 22120, пограничное патрульное судно

все комментарии

0
Владимир Привалов
21.05.1822:12:46

А про автономность не ошибка? Непонятны его задачи с такой автономностью.
По идее если оно патрульное, то в первую очередь необходимо для охраны эконом зоны,а там нужна несколько большая автономность. Хотя может я и не прав.
PS, А если всё-таки для охраны эконом зоны, то интересны его мореходные качества,охотников очень сильно качает…
И ещё…ледовый класс, вертолётная площадка. А где ангар либо хоть какое то укрытие?! Судно ходит по льдам, а экипаж вертолёта готовит его на улице?!

Отредактировано: Владимир Привалов~22:22 21.05.18

#1038009 ↑

Комментарий удален

-1
Владимир Привалов
22.05.1808:31:59

Этот проект был сделан изначально под таможню. Таможне не нужны дальние походы, всё что их интересует — это максимум территориальное море и прилежащая зона, а это всего около 40 миль от берега. В таких условиях эксплуатации этот проект оправдан, ходи по кромке тервод и досматривай суда, в случае чего к тебе прилетит вертолёт.
Но все это никак не подходит под охрану эконом зоны, где расстояния больше, автономность больше, вертолёт должен постоянно находится на борту (постоянно с берега на борт не налетается).
Поэтому у меня и возникли вопросы.
Сравните по ттх с Полярной звездой, где вертолёт в ангаре и автономность 60 суток. Но и ПЗ немного не то…интереснее опыт Норвегии, где аренда береговой охраной современного судна (по типу рыболовного), которое имеет отличную мореходность и два сменных экипажа-судно постоянно в море и его возможности очень большие, при желании можно одним судном всё Баренцево море проконтролировать. А наши проекты больше под другое сделаны.

Отредактировано: Владимир Привалов~08:35 22.05.18

#1038074 ↑

0
Владимир Привалов
22.05.1817:50:58

Это вопрос ради вопроса? Прочтите о проекте,для кого было первое судно.

#1038279 ↑

Написать комментарий

Отмена