Блог пользователя SergeySeverny

SuperJet 100 подтвердил возможность выполнения полетов в арктических широтах до 78,25 градусов

10 апреля 2018 г., Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) получила одобрение главного изменения к Сертификату типа на самолет SSJ 100, которое позволяет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов с.ш. Об этом сообщает ГСС.

«Проведенные в конце марта на архипелаге Шпицберген испытания подтвердили, что зона выставки инерциальной навигационной системы SSJ 100 может быть успешно расширена с целью выполнения полетов с аэродромов базирования, находящихся в указанных широтах. В рамках испытаний экипаж самолета провел выключение и включение всех систем самолета, удостоверился в корректности их работы, а также выставил инерциальные системы в различных вариациях на стоянке самого северного гражданского аэропорта мира — Свальбард на архипелаге Шпицберген», — отметили в ГСС.Инерциальная навигационная система предназначена для определения местоположения самолета, а также ряда параметров его движения. Испытания SSJ 100 на Шпицбергене были обусловлены особенностями полетов в арктическом регионе, где эксплуатация воздушного судна осуществляется вблизи ограничений, установленных поставщиками оборудования, в том числе инерциальной системы.По результатам успешно проведенных испытаний Росавиация выдала одобрение главного изменения к Сертификату типа на самолет SSJ 100

Источник: https://www.aex.ru/news/2018/4/10/183249/

SSJ 100

1
vlTepes
10.04.1812:45:34

Интересно, что дополнение выдано Авиарегистром Росавиации (АР ФАВТ), а не Авиарегистром МАК (АР МАК).
Теперь посмотрим сколько времени уйдет на то, чтобы получить аналог от EASA и как это будет сделано — напрямую на основании бумаги АР ФАВТ или через прокладку в виде получения дополнения к сертификату от АР МАК?

#1024708 ↑

-1
~~Макс Южный~~
10.04.1820:35:13

Кроме того, что на счёт возможности обхода возможных санкций в этой области?
Впервые за всё время США ввели санкции, которые на самом деле наносят ощутимый экономический ущерб, но пока они коснулись, в основном, направлений Дерипаски и Вексельберга.
Однако ничего не мешает США принять ещё очень много таких санкций, а это может затронусть огромные отрасли, связанные с другими странами, в том числе и самолётостроение.

#1024862 ↑

1
vlTepes
11.04.1809:53:37

Однако ничего не мешает США принять ещё очень много таких санкций, а это может затронусть огромные отрасли, связанные с другими странами, в том числе и самолётостроение.
Даже уже введенных санкций вполне достаточно.
Например, если реализовать идею о поглощении ОАК Ростехом, то все сотрудничество с западными производителями встанет — Ростех уже под санкциями, а после поглощения под санкции автоматом попадет и ОАК.
В этом плане интересно понаблюдать, что будет с импортозависимыми проектами Вертолетов России (дочка Ростеха, так что тоже под санкциями) — Ка-62, Ансат, Ка-226Т.
По идее скоро все встанет вплоть до момента импортозамещения (а новости уже пошли, например, про двигатель для Ансатов, для Ка-62).

#1024994 ↑

Написать комментарий

Отмена