Транспорт, спецтехника и логистика

На маршрут Москва-Иваново выходит первый серийный электропоезд модели Ласточка Премиум

Состав рассчитан на 349 мест, в составе — пять вагонов. Пассажирам будет предложена внутрипоездная система развлечений: можно будет посмотреть фильмы, воспользоваться услугами интернета и всеми другими услугами, которые сегодня предоставляются в поездах Российских железных дорог. Отдельно обустроен вагон под нужды людей с ограниченными возможностями здоровья, он оборудован специальными подъемниками.

Пост был сделан с содействием блогера Human RS!

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.ivanovoobl.ru/press?type=news&id=12574

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

транспорт, РЖД

Комментарий удален

Комментарий удален

Комментарий удален

1
moskovskiy-310
09.03.1817:52:28

если я правильно понял,до Владимира Ласточка идёт своим ходом,а потом её цепляют к тепловозу и уже он тащит состав в город невест. так как участок пути Владимир-Иваново не электрофицирован

Отредактировано: moskovskiy-310~18:32 09.03.18

#1014914 ↑

1
0SD0S
09.03.1818:05:32

Наверное, цепляют к тепловозу, раз участок не электрифицирован

#1014922 ↑

0
moskovskiy-310
09.03.1818:32:06

да,неправильно написал

#1014933 ↑

6
A_SEVER
09.03.1818:29:06

Россию не победить — электропоезд «Ласточка» с тепловозом ТЭП70БС!
Кстати, первый случай совместного использования подвижного состава двух конкурирующих производителей — ТМХ и Синары.
©Видео с youtube.com

#1014931 ↑

0
moskovskiy-310
09.03.1818:31:57

вот я это видео и смотрел

#1014932 ↑

0
Владимир Грубман
09.03.1823:30:49

А что, сейчас поезд в Иваново идет через Владимир? Помню, я ездил через Александров, Гав.Посад, Тейково.

#1015045 ↑

1
moskovskiy-310
10.03.1806:15:27

поезд Иваново-Москва идёт через те города,которые Вы указали. Ласточка Иваново-Москва будет ходить через Владимир.
я лишь констатирую факт. почему решили так-я не знаю. в РЖД не работаю

#1015092 ↑
2
~~brat_po_razumu~~
10.03.1806:25:10

А что, сейчас поезд в Иваново идет через Владимир?
ЭТОТ поезд — да, через Владимир. Но от Москвы на Иваново есть поезда и по другому маршруту, через Александров, их больше. У наших железных дорог — разветвленная сеть, можно разными марщрутами ездить.
Собственно, даже до Владимира могут быть весьма разные маршруты. Не литературная классика, не Петушки. Ж/Д Владимир-Рязань вообще на Москву не идет, но был поезд, который шел по этому маршруту, а потом сворачивал на Черусти, Куровскую ветку, и — приходил на Казанский вокзал Москвы.

#1015093 ↑

4
A_SEVER
09.03.1819:10:00

На маршрут Москва-Иваново вышел
Сегодня у нас 9 марта, а «Ласточка» из Москвы в Иваново начнёт ходить с 13 марта.

#1014941 ↑

1
termometrix
09.03.1819:43:28

выходит первый серийный электропоезд.

Отредактировано: termometrix~19:43 09.03.18

#1014948 ↑

8
A_SEVER
09.03.1819:59:46

выходит
Уже лучше.
Но ещё лучше писать новости уже после того, как поезд начнёт возить пассажиров.

#1014953 ↑

Комментарий удален

0
Инженер2015
09.03.1819:57:08

чьи там кондиционеры стоят?

#1014951 ↑
4
zspe
09.03.1821:27:54

Свершилось! А то несколько раз был в Иваново по делам и очень напрягало ездить ночными поездами на такое маленькое расстояние.

#1014990 ↑
-2
Ignorer_RUS
09.03.1823:55:01

Автор статьи не написал ни слова о том, что эту ласточку будет таскать тепловоз от Владимира до Иваново через Ковров. Расчетное время в пути составит 4,5 часа. Это очередная пиар акция Ивановских властей, которая по факту никакой пользы региону не принесет. Лучше бы аэропорт ивановский развивали, да железную дорогу электрофицировали

Отредактировано: Ignorer_RUS~23:55 09.03.18

#1015052 ↑

5
moskovskiy-310
10.03.1806:08:56

«Поздравляю вас, гражданин, соврамши!"
Расчетное время в пути составит 4,5 часа.-это ваши фантазии…
Время в пути — 3 часа 41 минута.-это факты с сайта туту.ру
Второе,если до 13-го марта с Иваново в Москву на ПОЕЗДЕ можно было попасть только на «пассажире» и только в ночь,то теперь у людей есть возможность на НОРМАЛЬНОМ(я ездил на Ласточке) поезде утром уехать в столицу и вечером на нём же вернутся. Кроме того,если заранее обеспокоиться билетами,то такая поездка не только более быстрая,но и более экономична по деньгам.
в чём тут пиар-акция-я не понимаю. можете меня,конечно,записать в продажные этому губеру,плюс ещё в агенты ГосДепа,но жил бы я в Иваново,такой график движения Ласточек мне был бы крайне удобен.
А насчёт аэропорт и т.д…простите,а Вы цены на самолёты видели? я что-то очень сомневаюсь,что самолёт Москва-Иваново стоил бы около 500р…

Отредактировано: moskovskiy-310~06:43 10.03.18

#1015090 ↑

0
Ignorer_RUS
10.03.1810:26:01

Первоначально заявлялось именно 4,5 часа. И расписание было другое немного. Видимо прислушались к мнению трудящихся. Оправдает ли себя этот проект — покажет только время.

#1015123 ↑

-2
Smotritel
10.03.1800:21:00

«Ласточку» тепловозом, вы шутите? А зачем ее тогда запускать, почему нельзя использовать в таком случае обычные сидячие вагоны?

#1015058 ↑

4
A_SEVER
10.03.1800:27:33

"Ласточку" тепловозом, вы шутите?
Это не шутка, на фото справа виден тепловоз.

#1015060 ↑
Комментарий удален
7
moskovskiy-310
10.03.1806:13:27

время пути в обычном поезде 7ч 34мин,время пути на Ласточке 3ч 41мин.
Поезд как правило один и в ночь. Ласточек же будет две пары. Утром можно уехать из Москвы в Иваново(и наоборот),а вечером вернуться на ней же домой

#1015091 ↑

-6
Евгений Тонюшкин
10.03.1810:23:27

Смотря на фотографии, лишний раз убеждаюсь, пользование услугами РЖД смертельно опасно для здоровья. Как человек с багажом будет забираться и спускаться из вагона при низких платформах? В стране большинство низких платформ, за исключением Московского и Питерского полигонов. Ни один производитель не выпускает подвижной состав под низкие платформы (РЖД не заказыват?). Кстати Мытищи вроде делали новый, комфортный ДИЗЕЛЬНЫЙ поезд? Почему не он. Мда.

#1015122 ↑

3
A_SEVER
10.03.1810:27:38

Как человек с багажом будет забираться и спускаться из вагона при низких платформах?
По лестнице. Десятки лет пассажиры делают именно так — в чём проблема?

#1015124 ↑

-2
Евгений Тонюшкин
10.03.1810:34:30

Вот в этом и проблема, Ваш вопрос риторический. То что ничего за десятки лет не меняется, это позор РЖД и производителей вагонов. Они меняются для нас, в каком месте позвольте спросить? Клиентоориентированная компания вроде? Где? Я понимаю при СССР плановая экономика была, все со скрипом менялось. Но уже 30 ллет почти минуло. У нас выпусают уже современные УДОБНЫЕ, самолеты, автобусы, машины. РЖД застряло где-то там. Один достойный проект, это МЦК и то с оговорками.

#1015126 ↑

5
A_SEVER
10.03.1810:42:31

ничего за десятки лет не меняется
А что может изменится, если в стране есть и высокие, и низкие платформы, и вагоны должны одновременно подходить и для одного, и для другого?

#1015129 ↑

-5
Евгений Тонюшкин
10.03.1810:47:56

Дам Вам один ответ, не надо изобретать велосипед, надо воспользоваться мировым опытом в этом вопросе. Поизучайте, может чего полезного для себя найдете, по этой теме. А пока что я вижу на фото, ни то что не удобно, а ОПАСНО для жизни, особенно для пожилых людей. Засим все.

#1015133 ↑

3
A_SEVER
10.03.1811:02:20

надо воспользоваться мировым опытом
Мировой опыт разный, и далеко не всегда его можно применить у нас.
99% платформ в нашей стране низкие, но при этом 90% (или около того) пригородных пассажирских перевозок выполняются в Москве и Санкт-Петербурге (где как раз тот самый 1% высоких платформ). Причём иногда выработавшие половину срока эксплуатации составы из столиц передают в регионы, а на их место закупают новые.
Т.ч. и через 50 лет скорее всего ничего в этом вопросе не изменится.

#1015136 ↑

0
Наталья Аникина
10.03.1811:44:57

Как обычно, наплевать на регионы.

#1015148 ↑

3
A_SEVER
10.03.1811:58:58

Как обычно, наплевать на регионы.
Москва — 12500 тысяч человек
Московская область — 7500 тысяч человек
Санкт-Петербург — 5350 тысяч человек
Ленинградская область — 1800 тысяч жителей
Всего — 27 миллионов 150 тысяч жителей.
Всё логично — где живёт больше народа, там и перевозится больше пассажиров.

#1015151 ↑

-2
Наталья Аникина
10.03.1812:35:22

Ну да, ломайте ноги, таскайте тяжести, катайтесь на московско-питерских обносках — зачем нам высокие платформы и новые позда, мы же не столица, рылом не вышли, видимо.

#1015158 ↑

3
A_SEVER
10.03.1812:55:53

таскайте тяжести
В этом тоже кто-то виноват?
Я довольно часто сталкиваюсь с низкими платформами, но мне в голову не придёт в их существовании кого-то обвинять. Причём замена низкой платформы на высокую мало что даёт, просто вместо лестницы вагона появляется лестница платформы.

#1015162 ↑
Комментарий удален

2
A_SEVER
10.03.1813:18:42

На вокзале станции Иваново сейчас начинается реконструкция самого вокзала
Наталья Аникина переживает не за Иваново, а за Новосибирск.

#1015170 ↑

Комментарий удален

-3
Евгений Тонюшкин
10.03.1816:15:07

Вот Ваши речи гражданин как раз не несут никакого смысла, соответственно это поток сознания. А мной с собеседником обсуждалось конкретное фото. И в следующий раз просьба не вмешиваться в разговор. Я надеюсь вы понимаете с первого раза.

#1015201 ↑

Комментарий удален

-1
Евгений Тонюшкин
10.03.1816:31:46

Вот когда будет произведен ремонт, тогда и будет о чем говорить.И про него в курсе только вы. А пока данная схема, видимая на фото потенциально опасна для граждан. Это просто трамплин в больницу, особенно для пожилых людей.

#1015206 ↑

Комментарий удален

-1
Юрий Тимчук
10.03.1811:32:04

Таскать моторвагонный состав на тепловозе, это уж совсем. Или сделать гибридный состав с дизелем и токоприемниками, или межобластные вагоны (те же «Стрижи») и менять локомотив, или лучше всего устроить кросс-платформенную пересадку во Владимире — и не занимать короткой «Ласточкой» дефицитные нитки на горьковском направлении. До Владимира «Стриж» или «Ласточка» (или лучше всего двухэтажные вагоны, там поток нормальный), перейти через платформу и дальше покороче состав до Иваново, дизель-электропоезд или состав под тепловозом.

#1015142 ↑

0
Alex1vu
13.03.1822:32:30

Тем не менее это распространённая практика с решениями, но с фабричными решениями от ведущих производителей — Бомбардир, Сименс. Т. е. такого перепада высоты как обычная старинная Рижская электричка и тянущего её Луганского тепловоза не будет… Примеры: железные дороги США, Дании, Израиля и многие другие…

#1016198 ↑

0
tweax
10.03.1813:07:35

Концепцию я так и не понял. Зачем цеплять тепловоз во Владимире, если электрификация есть до Новок? В Новках бы и цепляли. Или именно эта Ласточка не двухсистемная? Тогда немного понятно, так как во Владимире идет смена напряжений.
Далее, а почему не провести маршрут до Коврова? лишних 20 минут времени, но зато трафик Ковров-Иваново (не такой уж и большой, но он есть — счас покрывается местным трехвагонным составом из плацкартных вагонов во главе с тепловозом)плюсом.

#1015167 ↑

4
A_SEVER
10.03.1813:24:13

Зачем цеплять тепловоз во Владимире
Большая станция, смена локомотива совмещена с посадкой и высадкой пассажиров.
Эта «Ласточка» делает остановки только во Владимире (20 минут) и Шуе (1 минута).

#1015172 ↑

0
Юрий Липатов
10.03.1814:54:54

В Шуе то зачем?

#1015186 ↑

3
A_SEVER
10.03.1815:12:29

В Шуе то зачем?
Третий по численности город Ивановской области.

#1015188 ↑
2
Tony
11.03.1800:36:53

Для людей)

#1015311 ↑

0
Alex1vu
13.03.1800:19:40

Видимо там по расписанию эти Локомотивы с другими составами подходят для перестыковки с элеткровозом…
Похоже эту «ласточку» во все дыры суют: состав по типу IR4+тепловоз Alstom JT42BW-769 на жел. дорогах Израиля, но электричка+тэп-70бс… IR4 изначально дизель-мотрисса со слабым двигателем заточенная под тягу тепловозом на больших дистанциях…
Дороговато вкладывать в Siemens Desiro Rus, чтобы потом цеплять её к тэп-70 на ветках без высоких платформ и электрификации… плюс скоростные качества уже не Siemens Desiro Rus, а ТЭП-70 — уже не то.
Наверняка дешевле пустить РА-2 на весь марщрут…
Подозреваю ТЭП-70бс с тремя вагонами будет зря жечь дизтопливо… вагонов хоть и меньше его возможностей, но расход не упадёт

#1015855 ↑

2
Владимир Китайгородцев
13.03.1816:48:17

Вместо того, чтоб поддержать Торжокский вагоностроительный завод, который уже давным-давно сделал ПС для подобных маршрутов в виде дизель-электропоезда ДТ-1 мы будем пихать срасточку в каждую дырку и ещё и тепловозом её таскать! Маразм крепчал, но танки наши быстры!
Чутка поддержали бы ТорВЗ и получили бы ДТ-2 с новым дизайном, пассивной безопасностью как у ЭД2Т и отличным салоном!

#1016064 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,