Лого Сделано у нас
115

В 2017 г объем перевозок по Северному морскому пути вырос почти на 43%

  •  © neftegaz.ru

Объем грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) по итогам 2017 г составил 10,7 млн т.

В 2016 г объем грузоперевозок по СМП достиг 7,5 млн т, таким образом в 2017 г грузопоток по СМП увеличился на 42,6%.

В 2017 г в акватории СМП морскими судами было перевезено 9,7 млн т различных грузов, перевозки речными судами составили 797,2 тыс т грузов.

Кроме того, транзитными судами перевезено еще 194,4 тыс т.

Росморречфлот прогнозирует, что к 2020 г объем перевозок грузов по СМП составит 44 млн т, а к 2030 г он возрастет до 70 млн т.

Ожидается, что основной объем грузов будет связан с перевозкой энергоресурсов — сжиженного природного газа (СПГ), нефти, угля, металлов.

С момента запуска СПГ-завода Ямал СПГ в декабре 2017 г, из порта Сабетта танкерами-газовозами отправлено уже 5 партий СПГ.

Россия активно продвигает СМП как привлекательный транспортный маршрут из Юго-Восточной Азии в Европу.

СМП позволяет в 2 раза сократить время транспортировки грузов по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий или Панамский каналы.

При этом Россия соблюдает свои интересы, давая преимущество российским судам.

29 декабря 2017 г внесены изменения в Кодекс торгового мореплавания РФ.

Согласно поправкам, исключительное право на перевозки газа и нефти по СМП получили суда под российским флагом.

  •  © neftegaz.ru

 http://www.morflot.ru/news/lenta/n3412.html 


  • 2
    Александр Скориков
    16.01.1821:27:12

    Надо развивать туризм по Севморпути. Это уникальный маршрут, надо только вложиться в корабли и инфраструктуру.

    • -1
      Нет аватара абрамыч
      17.01.1810:37:37

      Норникель ввел пограничную зону на Таймыре.Это препятствует туризму.

  • 4
    Сергей Пышненко
    17.01.1805:05:33

    Только угля будут ежегодно, вывозить 30 миллион тонн. Так что СевМорПуть развивается, а с ним и север, это отрадно.

    • 0
      Нет аватара nabludatel71
      17.01.1811:40:34

      Только угля будут ежегодно, вывозить 30 миллион тонн

      Откуда и куда?

      • 1
        Сергей Пышненко
        17.01.1815:19:42

        Компания Востокуголь планирует довести добычу угля в Тайбассе, угольном бассейне на северной оконечности полуострова Таймыр, до 30 миллионов тонн в год.

        Здесь компания Востокуголь реализует свой грандиозный проект. В ближайшие несколько лет компании предстоит добыть сотни миллионов тонн угля, построить новые дороги и инфраструктуру и превратить маленький и заброшенный поселок Диксон в «столицу Арктики».

        Уголь высшего качества

        Антрацит — твердый сорт каменного угля с высоким содержанием углерода. Именно он залегает мощными пластами на севере арктического полуострова. Используется преимущественно в металлургии, добычу ведут в считанных странах. 30 миллионов тонн таймырского угля составят примерно 5% общемировой годовой добычи.

        Как отмечают в Востокугле, этот сорт не требует какой-либо переработки, добывается он здесь легко и может сразу грузиться на суда для экспорта.

        Проект высокоприбыльный, отмечает его владелец Александр Исаев в интервью агентству «Прайм»: «Добыча идет в непосредственной близости от порта. На текущий год и 2018 год по себестоимости добычи у нас цифры примерно такие: 20 долларов стоит добыть уголь и привезти его в порт. В порту погрузка — порядка 5 долларов. Фрахт до Амстердама — 20 долларов. Ледокольная проводка — 10 долларов. Вот и вся себестоимость. Таким образом, как бы ни менялась цена на уголь, наш проект будет высокорентабельным».

        И работы идут полным ходом. В 2016 году в рамках опытной эксплуатации было извлечено свыше 100 тысяч тонн угля, и первое судно отправилось к иностранным покупателям. В этом году последовали новые партии.

        На сегодняшний день в проект вложено порядка 100 миллионов долларов. Весь проект будет стоить свыше 250 миллионов. Государственные средства не привлекаются. «Сегодня у проекта — два партнера на паритетной основе — я и Босов Дмитрий Борисович», — подчеркивает Исаев.

        Больше, чем нефти и газа

        В 2025 году компания планирует выйти на уровень добычи 30 миллионов тонн в год. Уже в 2019 годовая добыча должна достичь 10 миллионов тонн.

        И все это надо будет вывозить через арктические моря.

        Продукция Востокугля в результате составит львиную долю перевозок по Северному морскому пути. По прогнозу Минприроды, имеющемуся на сайте ПортНьюс, в 2025 году свыше половины российских арктических грузоперевозок будет обеспечивать Востокуголь.

        Если «Новатэк» планирует перевозить в 2025 году 17 миллионов тонн сжиженного природного газа производства проекта «Ямал СПГ», Газпром — 6 миллионов тонн нефти из Нового Порта, то Востокуголь делает заявку на 30 миллионов тонн.

        В марте этого года компания подписала протокол о долгосрочном сотрудничестве с датской компанией Nordic Bulk Carriers. Как говорится в документе, цель сотрудничества с судоходной компанией — увеличение грузоперевозок с полуострова Таймыр до 30 миллионов тонн в год судами класса Panamax, а в дальнейшем — классов Bothnia и Barents.

        «Сегодня мы подписали документ, важный для дальнейшего развития Северного морского пути и российской Арктики. Создание новых точек экономического роста, полноценное развитие всего региона невозможно без решения логистических задач, строительства портов и развития Северного морского пути», — говорится в комментарии Вадима Бугаева, генерального директора Арктической горной компании, находящейся под управлением Востокугля и реализующей комплексный проект разработки Таймырского угольного бассейна.

        Тогда же компания подписала соглашение о сотрудничестве с Росатомфлотом, государственным оператором атомного ледокольного флота.

        Соглашениям с Nordic Bulk Carriers и Росатомфлотом предшествовал разрыва пятилетнего контракта с Мурманским морским пароходством. «Мы возлагали надежды на сотрудничество с этой компанией, но в результате оказалось, что их суда не соответствуют нашим нуждам, они не смогли справиться с предъявляемыми требованиями и фактически не справились с поставленной задачей», — рассказал Исаев.

        В итоге стороны выясняли отношения в суде.

        Новые порты Таймыра

        В нескольких километрах от Диксона строится новый морской порт Чайка, а в 2018 году приступят к строительству портовых мощностей в районе бухты Север, также по соседству с Диксоном. Общая пропускная способность новых портов составит 30 миллионов тонн в год.

        Порт Диксон будет модернизироваться, но использовать его станут только для обслуживания местных грузопотоков типа поставок продовольствия и топлива.

        В дальнейшем, по мере исчерпания ресурсов в прибрежной полосе, планируется построить 200-километровую железную дорогу для обеспечения доступа к отдаленным участкам.

        Реализация проекта потребует огромных усилий. По словам Александра Исаева, при выходе на полную производственную мощность проекту потребуется около 15-20 тысяч работников, а если с семьями, то людей будет в два-три раза больше: в Востокуголе хотели бы, чтобы рабочие жили на месте.

        Большие средства потребуются для строительства жилья. Компания уже построила одно здание — местный офис — установившее новые стандарты. 12-этажное здание из стекла доминирует в обветшалом городе с населением в 5 тысяч жителей.

        «Хотим, чтобы Диксон стал мировой столицей Арктики», — сказал Исаев.

        Поддержка сверху

        Для запуска проекта Востокуглю понадобилось всего два года. Первые добычные лицензии были получены в 2015 году, и в том же году начались работы по проекту. Сегодня у компании имеются 50 лицензий на разведку и добычу на территории 200 км на полуострове.

        Подобные достижения не обошлись без поддержки с самого верха. Два руководителя компании, Дмитрий Босов и Александр Исаев, судя по всему, имеют хорошие связи даже в Кремле. Босова, как сообщается, принадлежит дом на Рублевке по соседству с резиденцией Владимира Путина.

        Востокуголь, кроме того, имеет связи с министром обороны Сергеем Шойгу. Дочь министра Ксения Шойгу — основатель и 100%-й собственник компании Arctic Logistics, тесно связанной с Востокуглем.

        Как обнаружил журнал «Собеседники», у Arctic Logistics и Востокуголь — один и тот же номер телефона, и они входят в один холдинг. Кроме того, Arctic Logistics основали в тот же момент, когда Востокуголь разорвал контракт на перевозку угля с Мурманским морским пароходством.

        Похоже, Дмитрия Босова и Александра Исаева нисколько не беспокоит, что уголь постепенно уходит из энергетического баланса западного мира.

        «Мы чувствуем в себе силы, уверенность и опыт, позволяющий запустить на Диксоне большой проект», — сказал Исаев в интервью.

        взято здесь: «http: //inosmi.ru/economic/20171205/240934337.html» убрать один пробел после http:

        • 2
          Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
          17.01.1815:40:57

          Похоже, Дмитрия Босова и Александра Исаева нисколько не беспокоит, что уголь постепенно уходит из энергетического баланса западного мира.

          А мужики-то и не знали! Высшие сорта антрацита в энергетике не используют вообще, они целиком идут в металлургию — либо в домны вместо кокса (собственно, кокс и был изобретён для замены антрацита, которого перестало хватать), либо на переработку в графитовые электроды для выплавки алюминия, а сейчас и титана. В топках жгут ординарный антрацит.

          Отредактировано: Andrey Tupkalo~15:41 17.01.18
          • 1
            Сергей Пышненко
            17.01.1816:23:31

            Мужики то как раз знают. Когда вкладываются такие деньги, то просчитывают спрос, а он огромен, именно такой высококачественный антрацит. Это подтверждает и фрахт судов под перевозку антрацита, до 30 млн.тонн в год. Я уверен, что они выйдут на этот обьем довольно скоро.

            • 1
              Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
              17.01.1817:34:25

              Про что, собственно и речь — это авторы статьи не в курсе, для чего используется антрацит таких марок, и какой на него в мире спрос.

        • 1
          Нет аватара nabludatel71
          18.01.1811:13:09

          Спасибо за подробную информацию.

          Хотя критический анализ здесь нечасто приветствуется, я его всё же проведу. Основные моменты из изложенного выше:

          В 2016 году в рамках опытной эксплуатации было извлечено свыше 100 тысяч тонн угля

          Уже в 2019 годовая добыча должна достичь 10 миллионов тонн.

          На сегодняшний день в проект вложено порядка 100 миллионов долларов. Весь проект будет стоить свыше 250 миллионов.

          В нескольких километрах от Диксона строится новый морской порт Чайка, а в 2018 году приступят к строительству портовых мощностей в районе бухты Север, также по соседству с Диксоном. Общая пропускная способность новых портов составит 30 миллионов тонн в год.

          В дальнейшем, по мере исчерпания ресурсов в прибрежной полосе, планируется построить 200-километровую железную дорогу

          при выходе на полную производственную мощность проекту потребуется около 15-20 тысяч работников, а если с семьями, то людей будет в два-три раза больше

          Резюме — все эти СУЭК, Мечел и прочие — идиоты, тратят миллиарды на Кузбасс, Тыву, Южную Якутию, когда золотая жила — Таймыр. 250 млн $ инвестиций — и вот вам до 30 млн т угля, железная дорога, порт, город!    

          Я не знаю, кто и что там копает, но по-моему добыча угля — не главная цель этого проекта.     Планы — абсолютно нереалистичные. Озвученные средства никак не вяжутся с масштабами. 250 млн даже на технику для 30 млн т угля не хватит. Уже не говоря о том, что это глухое Заполярье, вечная мерзлота и прочие экстремальные условия. Даже в СССР до такого освоения северных углей не дошли (Воркута всё-таки ближе и уголь там ценнее).

          А антрацит в массе своей — это энергетический уголь. Да, с самой высокой теплотворной способностью, но — для топки. Да, небольшая часть идёт на электроды и прочие высокотехнологичные направления, но в масштабах России, например, это, дай бог, 2 млн т. А самый ценный уголь на мировом рынке — коксующийся, для получения металлургического кокса (был изобретён в качестве альтернативы древесному углю), качество которого, в отличие от природного антрацита, можно регулировать. На мировом рынке коксующийся уголь в среднем в 1,5-2 раза дороже энергетического.

          Немного про порт, из того что было на поверхности.

          Вот тут в марте 2017 г. пишут, что уже в этом году будет 2,5-3,5 млн т угля. А здесь показывают, как организован процесс. Кажется, дело идёт сложнее, чем представлялось.

          Успехов, конечно, «мужикам», но пока это детский сад какой-то.

  • 2
    Нет аватара Учиться
    17.01.1810:13:09

    Наш «Шёлковый путь»   

  • 2
    Нет аватара Ильюшин 62
    17.01.1811:31:48

    Ну за развитие северных территорий и Дальнего Востока России!

  • -2
    Нет аватара nabludatel71
    17.01.1811:44:43

    Росморречфлот прогнозирует, что к 2020 г объем перевозок грузов по СМП составит 44 млн т,

    Прогноз изначально был слишком оптимистичным, с каждым годом это становится очевиднее. Сейчас менее 11 млн т. Осталось 3 года. Ямал-СПГ, даже заработав на полную, прибавит 15-16 млн т. Где взять ещё 20 млн т?

  • 2
    OptimoPrincipi OptimoPrincipi
    17.01.1811:53:45

    Не очень понятно, насколько вырос транзит третьих стран через СМП. Изначально мы вроде собирались перетянуть часть грузов с южного маршрута через Суэцкий канал.

    А так понятно, что перевалка будет расти за счет наших грузов, поставляемых на мировой рынок. Что тоже очень позитивно.

  • 2
    Нет аватара domnich
    17.01.1811:54:32

    Планируется, что «ЛУКойл» за три года вложит в социальную сферу Таймыра 350 млн рублей. Это поможет вернуть жизнь в практически вымершие местные поселки и деревни.

    Речь идет о Хатангском сельском поселении, куда входят десять населенных пунктов с общей численностью населения около 5 тыс. человек. В Хатанге функционирует морской порт.

    Отредактировано: domnich~11:55 17.01.18
  • 3
    Нет аватара монархист
    17.01.1815:58:58

    Необходим северный морской путь это данность. Отрадно, что каждый год увеличивается грузопоток.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,