Блог пользователя treins

  • У меня в руке интересная штука - мобильный терминал железнодорожника на Андроиде.

    читать дальше

  • В новогодней битве, за самый крупный пирог бокс офиса, впервые за долгие годы российские фильмы смогли победить голливудские по валовым сборам.
    И не только в России, но и на Украине.
    Попутно установив рекорды.Впервые с 2008 года российский фильм смог преодолеть планку $25 млн.И таких фильмов сразу два:«Елки» и «Высоцкий. Спасибо, что живой».
    Близок к пересечению планки $25 млн «Иван Царевич и Серый Волк».


    Топ сборов за последние недели в России
    Шерлок Холмс: Игра теней-$21,479 млн
    Иван Царевич и Серый Волк-$20,542 млн
    Елки-2-$24,594 млн
    Смешарики. Начало-$7,816 млн
    Высоцкий. Спасибо, что живой-$27,790 млн
    Миссия невыполнима: Протокол Фантом-$12,109 млн
    Фантом-$7,277 млн
    О чем еще говорят мужчины-$13,688 млн

  • А сейчас, господа, я покажу вам то, что вообще мало кто видел.

    Помните, в августе я задал вопрос Комарову: будут ли внесены изменения в Стратегию развития ВАЗа до 2020 года в связи с предполагаемой покупкой Иж-Авто? Комаров тогда сказал: да, мы работаем над этим, осенью покажем обновлённый вариант Стратегии.

    И вот оно. Официальной презентации этого документа не было, он пока не утверждён акционерами. Я ждал, что этот вопрос вынесут на внеочередное собрание, прошедшее 19-го октября – но нет, ничего подобного там не обсуждалось. Видимо, окончательного варианта Стратегии пока нет. Но основные позиции, тем не менее, уже известны. Готовит Стратегию всё та же фирма – BCG, что работала над прошлогодней версией.

    Из имеющегося «черновика» следует, что ВАЗовцы видят Иж-Авто не заводом-сборщиком старого мусора, а полноценной ВАЗовской производственной площадкой. «Жигули» там будут выпускать всего лишь до 2012 года, «Самару» — до 2013-го. Тогда же в Ижевске начнётся производство «Гранты»–хэтчбека и некоего автомобиля, названного LADA C. Правда, на другом слайде про LADA C говорится иное: эта машина появится на главном тольяттинском конвейере в середине 2016 года. Что, конечно, более соответствует реальности. С 2014 года в Ижевске начнут делать Nissan, а с 2015-го – B-Cross (читай – Duster). В 2016-ом к ним добавится C-Cross.

    Таким образом, Иж-Авто полностью распрощается с устаревшими моделями уже в ближайшие полтора года и начнёт совершенно новую жизнь под протекторатом ВАЗа. А если быть совсем точным – под протекторатом Альянса.

    Знаете, я был уверен, что Альянс использует Иж-Авто для сборки коммерческих моделей, это было бы очень дальновидно с их стороны. Но про грузовики и фургоны в Стратегии ничего нет! Единственное, за что можно зацепиться, так это за то, что не названа модель «Ниссана», которую станут делать в Ижевске. Не назван даже класс автомобиля. Это оставляет ВАЗовцам и Альянсу определённый простор для манёвра: эту строку можно конкретизировать любым образом, в том числе и в виде коммерческой модели. Но мне кажется, что по коммерческим машинам у Альянса планы на другое предприятие, а на Иж-Авто станут собирать то, что на тот момент покажется наиболее актуальным. Что это будет, предсказать сейчас невозможно, потому эта строка и не конкретизирована.

    Сам ВАЗ запланировал ещё более масштабные нововведения, о которых и речи не шло в прошлогоднем варианте стратегии. Например, сборка двух «Ниссанов». Будучи в Тольятти я дивился количеству японцев, снующих по заводу. Так вот, все эти толпы трудолюбивых азиатов пригнали на ВАЗ не только ради LB1A, там запускают ещё одну «ниссановскую» модель. LB1A появится уже в следующем году, а годом позже – Nissan KD, это машина С-класса. Тогда же появятся и две новые Renault на базе этих «Ниссанов» — B0Pf (f в данном случае обозначает фейслифтинг) и KD, соответственно, В- и С-классов. Дизайнерские скетчи основных моделей можно посмотреть ниже.

    И последнее: Нива-3 пойдёт в производство с 2015 года. И, опять же, нет ясности, какая площадка для этого будет выбрана, ВАЗовская или GM-АвтоВАЗ.

    К 2017 году ВАЗ будет иметь годовое производство в 1145000 автомобилей, 20 новых моделей на 4-х платформах, долю рынка в 25% (40% — вместе с Альянсом) и утроенную по сравнению с сегодняшней прибыль.


     Источник фото: yandex.ru


    читать дальше

  • 3D-scanner on Vesty.Ru .


  •  Источник фото: cardesign.ru




    При финансовом участии немецкой компании Travec Automotive Gmbh машина изменилась полностью: агрегатная база теперь не от ВАЗ-Нива, а от Renault Duster. Соответственно выросли длина и ширина. Смена донора, с одной стороны, вызвана традиционной нехваткой нивовских двигателей (самому ВАЗу едва хватает), с другой — сменой географической ориентации: если Апал-Сталкер создавался для российской глубинки, то Tecdrah — для европейской. Двигатель — дизельный от Дастера, передняя панель — от Логана-Сандеро. В целом, если судить по фото — машина действительно перешла на качественно новый уровень. Это аккуратный мелкосерийный автомобиль, а не гаражная поделка, как прежде. А самое приятное, что производить этот экспортоориентированный продукт планируют в Тольятти, что, впрочем, логично. Ведь именно здесь со временем будет производиться большая часть агрегатов для логановского семейства.

    Штучный выпуск Апал-Сталкер уже прекращен и возобновлен не будет.

    Tecdrah на Фейсбук — http://www.facebook.com/p...3670514455&type=1&theater 

  • Студия Main Road|Post





    Timur Khodzhaev

  • Впервые в истории российский фильм вышел в широкий американский прокат.
    Фильм снят на английском языке компанией «Базелевс» Тимура Бекмамбетова. Большая часть графики к фильму были сделаны в России. В первый уикенд фильм дебютировал на третьем месте, с $8,7 млн, при бюджете всего в $ 5 млн.


     Источник фото: ipicture.ru